新能源补贴设槛 特斯拉会跌破30万元?

光山新闻网 林晓舟 2020-04-25 16:10:02
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  新能源补贴设槛 特斯拉会跌破30万元?
新能源汽车补贴标准再度提高,超过30万元将不再享受,此举有望倒逼众多品牌年中降低售价

财政部等四部委公布今年新能源补贴政策细则次日,新能源车企即展开行动。

  4月24日,特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。同一天,蔚来汽车方面推出限时补贴兜底方案,即日起至4月26日前支付定金的用户仍享受2019年补贴标准,差额由蔚来承担。

  对于特斯拉此次涨价主要与新能源补贴减少有关。官网显示,私人购买Model 3标准续航升级版和长续航版的个人补贴目前分别为2.025万元和2.25万元,较此前分别下降4500元和5000元。

 

  记者注意到,此次新能源补贴新政对2020年至2022年新能源补贴细则予以明确,原则上补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。而其中最受关注的,莫过于30万元的补贴红线。这意味着过渡期结束后,购买特斯拉的车辆可能将可能无法获得补贴支持。不过,中金公司预测,这会倒逼包括特斯拉Model 3在内的众多品牌在年中降低售价。

  无缘补贴?

  价超30万,特斯拉或被排除

  去年由于新能源补贴退坡引发新能源汽车市场首次出现负增长,再加上今年第一季度受新冠肺炎疫情影响,新能源补贴延长两年基本成定局。但车企想享受补贴的门槛在逐渐提高,而且补贴标准将在上一年的基础上分别退坡10%、20%和30%。此次,财政部首次对车辆补贴作出数量上的限制,2022年前每年的补贴规模不超过200万辆新能源汽车,超出数量限制则不再享受补贴。去年我国新能源汽车的销量为120.6万辆,业界预期今年的销售量将在110万辆左右。

  新政中最受关注的,莫过于30万元的补贴红线。财政部对售价作出规定,超过30万元的新能源汽车将不再享受补贴,但为支持“换电”等新型商业模式创新发展,对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。

  中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,30万元的补贴门槛应该是很好的导向型政策,“首先是提升补贴效率,补贴主流产品,对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车提升产品价格竞争力,实现与传统车价格体系并轨。最终提升新能源车对传统燃油车的替代速度,加速新能源车的渗透率提升。”

  目前,特斯拉在中国售价最低的车型是Model 3标准续航升级版,其补贴前售价为32.38万元,而即将在6月交付的长续航版补贴前售价为36.655万元,这两款车型已入选新能源补贴目录,但由于不支持“换电”模式,售价高于30万元门槛线,今年7月22日后这些车型或将不再享受补贴。

  不过,新能源补贴对特斯拉影响可能有限。在中国制造Model 3入围新能源补贴目录前,特斯拉在中国已颇为畅销,中国常年是特斯拉第二大市场。根据其向SEC(美国证券交易委员会)提交的文件显示,2019年特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元,同比增长69.55%。

  此外,虽然今年第一季度我国新能源汽车市场销量同比下降56%,但特斯拉的表现却一枝独秀,中国乘用车市场信息联席会数据显示,Model 3一季度的销量高达1.67万辆,稳居国内纯电动市场销量第一名。

  还会降价?

  国产率提高成本有望降超10%

  对于30万元的售价限制以及“换电”模式的支持,各界看法不一。

  汽车创始人李想就表示,30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多。