“买买买”后不再忙着“扔扔扔”可循环快递包装正走向你我(2)

　　快递包裹从终端快递站点到消费者手中的这一过程被称为物流的“最后一公里”，而循环包装面临的则是这“最后一公里”的逆向物流问题：如何将送到消费者手中的循环包装收回？针对这个难题，不同企业有着各自的解决办法。

　　根据顺丰一营业站点的快递员介绍，他们在使用可循环包装箱时会鼓励用户尽可能地当面签收。签收时，快递员会将包裹从循环箱中取出，待收件人检查包裹无损，确认收货后，快递员会直接将循环箱带回站点。如果遇到收件人提出需要将包裹暂存，快递员会在征得其同意的情况下，将包裹从循环箱中取出，并将面单贴到包裹内层的防水袋上。随后再将其放置在暂存点，快递员带走循环箱。以此尽可能避免将循环箱留在收件人手中。

　　适宜的应用场景或许是有效避免“回收难”困境，加速可循环快递包装落地的另一种办法。对运输条件要求高、通常需要收件人面对面签收的生鲜冷冻商品，率先成为可循环快递包装大规模应用的主要对象。京东物流“青流计划”项目负责人段艳健向记者介绍，在2015年时，京东便在生鲜业务中全面使用可折叠保温周转箱来代替一次性泡沫箱。该保温箱使用寿命超过1.5年，平均单箱使用次数可达130次。在2021年，京东共计使用循环保温箱6000余万次，“相当于减少了同等数量的一次性泡沫箱的使用”。并且由于其保温性能提升，同步减少了一次性冰袋的使用约6万吨、干冰约3万吨。此外，京东物流借助唯一码和射频识别技术（RFID），实现了“一箱一码”，再配合以循环包装管理系统，能够实现对每一个循环包装进行全流程监控。

　　李志强同样认为，找准合适的场景能够有效提升循环包装的回收效率。“在像高校、园区等广泛应用快递暂存点的地方，可以率先试行循环包装。取件人可以在暂存点就把外面的循环包装当场拆掉，留在暂存点，最后由物流公司集中收回”。同时，他也建议企业可以采取灵活多样的激励手段，鼓励用户主动使用、返还循环包装。物流企业菜鸟网络对于一次性纸箱回收利用的做法，或许能够为破解循环包装“回收难”问题提供有益的借鉴。菜鸟绿色项目负责人牛智敬介绍，菜鸟鼓励用户主动将收到的快递包装纸箱送回菜鸟驿站，并且在下次寄件时优先选用。“我们有时会用鸡蛋等物品交换用户手中的旧纸箱，并且如果用户选择了使用旧纸箱寄件，我们会发一张3元的优惠券表示鼓励”。

　　“小循环”还要变成“大循环”

　　除了需要解决好“最后一公里”的回收问题外，李志强认为，从更宏观的视角上看，循环包装的整体逆向物流问题是其未来大规模应用中需要突破的另一瓶颈。“目前，大多数商品的物流方向是从东南发向西北，相反方向的较少。这会导致部分循环箱来到收货地后回去的机会较少。从而导致循环箱积压，不得不空箱运回，额外产生成本。”李志强表示，虽然仅从制造成本来看，随着循环次数增加，循环包装的成本将低于一次性包装，但如果加上逆向物流成本，循环包装的整体成本仍然较高。

　　此前，段艳健接受采访时便坦言，当前投放的“青流箱”在逆向回流时会犯“选择困难症”，其在各个仓库间均衡配置存在难点，导致不同型号的“青流箱”在各个仓库间分布不均匀，易造成包装空间的浪费，因此投放相对谨慎。