县域物流畅发展活力足(一线调研)(2)
“看!人在山西朔州,服务却在福建福州,一个平台,勾连起了相距千里的人、车、货,资源全国调配不再是难点!”站在福建省福清市平台经济产业园办公区,大道成物流科技有限公司负责人林顺钦说。“平台经济打通了过去货运信息不畅、无效运输的‘堵点’,节约资源、提升效率。”福清市运输服务中心主任叶修姜表示。
“过去县域物流主要以原料输入和工业产品输出为主,公路港作用突出,随着现代物流产业转型升级,‘网络货运’成为业态新方向,‘平台经济+货运调配’打破空间和种类限制,为车、货两方降本提效。我们正在加快推进公路港物流平台建设,让更多物流企业依托互联网向供应链上下游延伸,获得更大发展。”福清市商务局副局长陈碧琴说。
拓展物流信息平台功能,优化车、船、仓等分散物流资源供需对接,提升物流规模化组织水平;搭建供应链服务平台,提供信息、物流等综合服务……近年来,一系列新技术、新业态、新模式正在加快落地应用,助推县域物流行业供给侧结构性改革。
平邑县,地处山东省南部,金银花、劳保手套、果蔬罐头等产品的传统产业市场占有率位居全国前列。走进京东物流平邑数智物流产业园内,扑面而来的是满满的科技感。在总建筑面积超过4.2万平方米的空间里,设有自动化立体仓库、箱式多层穿梭车立体库、货到人搬运机器人、分拣智能搬运机器人等先进智能设备,在功能上也是集仓储、分拣、办公为一体。这座智慧物流园投入运营后,当地厂家可以实现就近入仓,配送时效提升1天以上,物流成本下降50%以上,大幅缩短了平邑县内农产品上行、工业品下行距离,实现鲁南、苏北64个县市区12小时内配送到位和长三角地区24小时以内到达,业务量从1000单涨到了最高峰期的10万单。
通过积极应用现代信息技术和智能装备,县域物流的自动化、智能化水平不断提升。随着产业转型升级步伐加快,新能源运输工具应用范围不断扩大,绿色包装技术和物流标准化器具循环共用持续推广,县域物流向更加绿色的方向发展。
配送体系强弱项
打造消费品双向冷链物流新通道
江苏省泗阳县城南供销合作社辖区内共有10家专业合作社、4个家庭农场和6个种植大户,常年种植8到12个品种的有机蔬菜,每天采摘约3000公斤蔬菜,通过冷链运输,送往学校、超市、饭店等地。“我们正积极拓展仓储保鲜冷链物流业务,加强大中型农产品市场冷链物流设施的改造升级,未来要在特色农产品主产区配备预冷、初加工、冷链运输等设施设备,降低农产品的损失率,提高附加值,实现更多农产品‘一季产、四季销’。”江苏省供销合作社理事会主任陶长生说。
《“十四五”冷链物流发展规划》提出“打造消费品双向冷链物流新通道”,并对“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”做出明确要求。“十四五”期间,全国供销合作社系统将基本构建起骨干网、省域网、区域网与信息平台相互交织、互为支撑、融合发展的供销合作社公共型农产品冷链物流服务网络,建成600个县域产地农产品冷链物流中心、100个农产品冷链物流枢纽基地、200个城市销地农产品冷链物流中心。
“面对新形势新要求,我国县域物流现代化程度仍然不高,还存在较多短板和堵点。比如,基础设施还不完善,网络分布还不够均衡,服务业态比较传统,产业承载能力有待提高,冷链、应急等物流服务存在薄弱环节,对于县域经济转型升级保障不足。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成认为,要瞄准供需适配、经济高效、安全稳定的方向,着力推进物流固优势、补短板、强弱项,加快构建现代县域流通体系,推动县域经济迈向高质量发展。