我国多条设计时速350公里高铁建设取得最新进展

人民网北京11月3日电 （记者王连香）据“中国铁路”公众号消息，目前，我国多条设计时速350公里的高铁建设取得最新进展，为高质量共建“轨道上的长三角”打造人民美好生活新时空贡献了力量。

上海至南京至合肥高速铁路开工建设

日前，上海至南京至合肥高速铁路上海至南京段第一个拌和站开建。

上海至南京至合肥高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起自上海宝山站，向西途经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至安徽省滁州市、合肥市。全长约554公里，设计时速350公里。

沿线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南16座车站，其中上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅10座车站为新建车站。

巢湖至马鞍山城际铁路江北段开工建设

10月1日，巢马城际铁路江北段正式开工建设，标志着巢马城际铁路长江南北两岸进入全线施工阶段。

巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，其中江北段新建正线约47公里。线路起自合杭高铁巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。

巢马城际铁路分长江以北、以南两段推进建设，江南段（含马鞍山长江公铁大桥）已于2021年5月正式开工。巢马城际铁路北接合杭高铁，东联南沿江城际铁路，既是马鞍山与省会城市合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

南昌至景德镇至黄山高速铁路安徽段开始静态验收

昌景黄高铁是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中安徽段约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。

昌景黄高铁安徽段开始静态验收，标志着这条高铁全线即将竣工。昌景黄高铁安徽段建成通车后，黄山市祁门县、黟县将实现高铁“零”的突破，对加快皖南地区融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。

沪苏湖铁路进入跨省箱梁架设阶段

沪苏湖铁路起自上海市，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市，全长约164公里，设计时速350公里，沿线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州8座车站。

近日，沪苏湖铁路青浦特大桥架梁从苏州进入上海，开始架设跨省箱梁。沪苏湖铁路建成通车后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要运输通道。

南沿江城际铁路全线铺轨

南沿江城际铁路起自南京市，终至苏州市，全长约279公里，设计时速350公里，沿线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。

作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路全线开始铺轨，加快推进建设进度。线路建成通车后将承担沪宁城市间的运输任务，进一步推进句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县融入沪宁“1小时交通圈”。

池州至黄山高速铁路完成路基主体工程

池黄高铁位于安徽省南部，线路起自池州市，终至黄山市，全长约125公里，设计时速350公里，沿线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北5座车站。