国六b:斩断“黑尾巴” 守护“生态蓝”

光山新闻网 采集侠 2023-07-11 17:44:02
浏览

原标题:国六b:斩断“黑尾巴” 守护“生态蓝”

根据生态环境部、工业和信息化部等部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,7月1日起,我国全面实施国六排放标准6b阶段(以下简称国六b),禁止生产、进口、销售不符合国六b的汽车。公告指出,本次汽车排放标准提升包括轻型汽车和重型柴油车。

汽车排放标准升级是汽车行业“清洁化”“绿色化”与源头减排最重要的措施之一,在移动源污染防治中发挥了重要作用。国六b的实施,不但能更大幅度地削减汽车污染排放,改善空气质量,而且还能推动车企加快技术升级,对我国汽车企业参与国际竞争起到积极的推动作用。

汽车排放标准更加系统全面

生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2022年)》(以下简称《年报》)指出,移动源污染是我国大中城市空气污染的重要来源。2021年,汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和细颗粒物超过全国机动车污染物排放总量的90%。

北方工业大学教授纪雪洪说,在具体的指标和参数上,国六b已经全面接轨欧美发达国家的标准,技术要求与美国tier2、3阶段和欧6排放标准相当,部分指标甚至更严,堪称“中国史上最严格的排放标准”。

生态环境部机动车排污监控中心正高级工程师王军方说,我国汽车排放标准已从国一升级到国六。相比国一阶段,国六阶段各项污染物减排幅度都超过95%,车辆排放控制技术也随之不断进步。

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求将“国六”分为a、b两阶段。中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航说,与国六a相比,国六b在限值方面进一步加严,以轻型车为例,一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和细颗粒物都在国六a基础上,下降了30%到50%不等。在测试的内容和要求方面也有了变化。国六b实施了实际道路行驶排放测试(RDE)和车载排放测试规定,要求车辆不仅要在实验室测试环节达到排放标准要求,在实际道路上也要达到排放标准的要求。

“国六标准增加了蒸发排放测试、低温测试规定等,都考虑到我国大气环境问题和空气质量改善需求。”尹航说。

欧洲平均气温低,汽油蒸发问题不明显,其标准对蒸发排放控制要求低。我国幅员辽阔,温差变化大,汽油车占绝大多数,蒸发问题突出,据估测,目前的汽油车单车年均油气挥发8.8公斤左右,因此国六b还特别要求轻型车辆安装车载油气回收装置(ORVR),并提高了对氮氧化物的控制要求,以有效控制冬天车辆冷启动时的污染排放。

标准提升推动汽车减排技术进步

根据国六b要求,车辆每行驶一公里排放的一氧化碳不得超过500毫克、非甲烷烃不得超过35毫克、氮氧化物不得超过35毫克、细颗粒物不得超过3毫克,如此严格的限值,必然对污染物减排技术提出更高要求。

《年报》指出,随着标准不断提升,近十年来,我国轻型客车污染物和温室气体减排技术,如发动机内的电控燃油喷射(EFI)、废气再循环(EGR)、缸内直喷(GDI)等均有了突飞猛进的发展。

与2012年相比,2021年新销售轻型客车,涡轮增压与机械增压技术使用比例由11%增加到62%,汽油缸内直喷(GDI)技术的使用比例由8%增加到49%。以涡轮增压与机械增压技术为例,其主要作用是提高发动机的进气量,从而提高发动机的功率。据测算,涡轮增压与机械增压技术可提高汽油发动机近20%的燃油效率、柴油发动机近40%的燃油效率。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体经氧化和还原反应,转变为无害的二氧化碳、水和氮气,使汽车尾气得以净化。自国一排放标准实施以来,我国轻型汽车就引入了三元催化器技术,各项污染物排放大幅度下降。但由于三元催化器表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属,因此售价昂贵。如今,三元催化器原材料和产品已实现自主研发和生产,国产三元催化器使用寿命延长,价格也逐渐降低,再加上运用发动机燃烧新技术,使汽油和柴油的燃烧更加充分,尾气中污染物排放量显著降低。