平陆运河 通江达海（经济新方位·重大工程一线）

　　劈山，开河！

　　站在188米高的护坡向下望，施工现场上，数百辆工程车往来穿梭，挖掘机轰隆争鸣，世界最大内河省水船闸枢纽正渐具雏形。不远处的数字化管理中心，作业车辆的位置信息、车速和油耗等数据，实时显示在数字孪生沙盘屏幕上，实现施工全过程数据监控监测。

　　这里是广西平陆运河第一梯级枢纽——马道枢纽施工现场。

　　北起南宁横州市西津库区平塘江口，逶迤向南，直下北部湾，平陆运河全长134.2公里，是新中国成立以来建设的第一条江海连通大运河，也是“十四五”规划的重大工程之一。由西江干流向南入海，建成后，平陆运河将成为西南地区运距最短、最便捷的水运出海通道。

　　去年8月28日，平陆运河正式开工建设。工程建设一年，进展如何？记者来到运河沿线施工现场探访。

　　通江——

　　工期52个月，设计年单向通过能力8900万吨

　　横州市平塘村江口街，位于平陆运河起点。以往西江干流平静流淌之处，如今一派繁忙景象。一艘艘挖泥船、抓斗船、泥驳船忙碌作业，抓紧开挖水下土石方。

　　50岁的平塘村村民孙国旗，是运河的建设工人。“我家打鱼，以往休渔期只能补渔网、修渔具，没得钱。”孙国旗说，“如今，休渔期也能在家门口挣钱，每月5000多元。”

　　平塘人对运河盼望许久。位于古盐道上的平塘埠，一度因盐、米贸易繁荣。“运河一定会让村子再兴旺起来！”孙国旗期待。

　　9100多名建设者热火朝天奋战在平陆运河工地。开工以来，运河优先吸纳返乡农民工、脱贫人口等当地群众参与建设，累计完成以工代赈4712人次，带动沿线群众增收。

　　为广泛带动就业提供条件的，是庞大的工程规模：工期52个月，设计年单向通过能力8900万吨，工程总投资约727亿元……

　　工期长、标准高、投资大，怎么建？资金筹措和管理，是工程之要。截至目前，项目累计完成投资超158亿元。紧抓工程决策、招投标、采购、造价、支付等关键环节，监督触角延伸到一线。

　　“我们积极争取并用好中央车购税补助资金、中央预算内投资、国家政策性开发性金融工具等，加强平陆运河项目业主收益、流域开发收益、船闸收益等研究测算，为发行企业债券等多渠道筹融资创造条件，不断加大项目建设资金筹措力度。同时，强化资金监管，提高资金使用效率。”广西财政厅工业交通处处长罗长石介绍。

　　“按照‘通江达海、整体规划、一次建成、系统运行’的总体建设方案，我们全力以赴推进平陆运河项目全线建设。”平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞说。

　　枢纽——

　　克服65米水位落差，创新破解技术难题

　　“一天一个样！”在马道枢纽建设现场，平陆运河工程设计专家吴澎感慨，“之前这里是荒地，现在发生巨变”。

　　平陆运河的起点西津库区平塘江口与终点入海口之间，有约65米的水位落差。为克服落差，实现5000吨级船舶连续航行，运河沿线设置马道、企石、青年三大航运枢纽，每个枢纽建设两座300米长、34米宽的巨型船闸。