网络货运为企业降本增效（经济聚焦·关注物流新模式）(2)

　　“货运服务能力也是产品竞争力的重要组成部分。借助货运平台，公司对客户的服务能力大幅提升，助力企业市场半径不断拓展，订单和营收实现持续增长。”申进说，2018年以来，公司加快立足贵州、走向全国的步伐，数十个品种、上万种规格的电缆产品，已销往广东、四川、云南等多个省份。今年一季度，公司中标量同比提升近3倍，营收也实现较快增长。

　　物流提速数字化，在提升中小制造企业竞争力的同时，也使货运平台对车源的掌控管理能力更强，精细化服务能力更高，业务规模不断壮大。

　　中国物流与采购联合会等编写的《网络货运发展洞察报告》显示，2023年我国网络货运市场规模约占全国公路运输费用的10%，市场渗透率进一步提升。从企业注册车辆数来看，77%的平台注册车辆数超过1万辆，可调配运力达到传统物流企业的数十倍。以运满满平台所属的满帮集团为例，去年四季度履约订单达到4580万单，同比增长40.4%，平台数字化替代传统物流的趋势进一步加深。

　　从“人找单”到“单找人”，司机接单更方便

　　变“层层转包”为“直采到车”，网络货运平台的出现，减少了中间环节，提高了运输效率，也增加了货车司机订单。

　　“依托货运平台寻找货源，几乎每天都有单子接。”一大早，来自四川的货车司机奉玉斌驾驶着高栏货车来到新曙光电缆厂仓储设施装货。

　　这笔订单是头天晚上在运满满APP上锁定的。奉玉斌算了一笔账，将一车电缆从贵阳运往广东梅州，运价9316元，除去燃油费过路费以及车辆折损，这趟还能赚2000元左右。

　　“平台对新入行的司机很有帮助，以前是人找单，现在是单找人，货源丰富又稳定。”打开货运软件，后台清晰记录着接单记录，目前，奉玉斌90%的订单都是在货运平台软件上接单，扣除燃油费和过路费，每月净收入有1万多元。

　　“供需更匹配、运能更充足的背后，是智能车货匹配系统在发挥作用。”满帮集团高级副总裁谭远江介绍，基于人工智能、大数据等新技术，可实现人、车、货、路的精准匹配和优化配置，不仅能在短时间内为司机筛选全平台超百万货源，还能优化运输路线，提供智能运价建议。

　　不断提升的数字化能力，助力网络货运生态更加完善。去年，仅在满帮平台上，就有活跃司机388万人，覆盖国内超10万条货运路线，全年履约订单量同比增长33.4%。“现在更多中小企业可在网络货运平台上选择整车、零担、短途、拼车、冷链等多种物流服务，助力企业降本增效提质。”谭远江说。

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　　网络货运潜力巨大

　　作为道路货运领域的新模式，近年来，在相关部门和经营主体的共同努力下，我国网络货运发展按下“快进键”。“截至2023年底，全国共有3069家网络货运企业（含分公司），接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人。”交通运输部运输服务司有关负责人表示，货运新业态的快速发展，正为交通运输创新发展注入新动能。

　　提速行业转型升级。近年来，“互联网+”货运新模式，综合应用人工智能、大数据等新技术，不仅是行业创新发展的主要方向，也为传统货运企业加快转型升级提供了思路。目前，福建、山东、河南等地已出台系列支持政策，促进道路货运行业数字化转型，集约化、规模化发展。

　　推动物流降本增效。在网络货运新模式下，供需双方实现精准对接，减少了中间环节，从而实现了降本增效。相关调查显示，与传统运输方式相比，借助网络货运，典型货运企业平均配货等待时间由过去的1至3天缩短至6至8小时，物流交易成本可降低6%—8%。