中国年龄最大的车手 成都大爷将飙进达喀尔拉力
赛恩斯今年56岁，去年拿了达喀尔拉力赛的冠军；彼得汉塞尔今年53岁，也曾多次获得达喀尔的冠军……这样的“老年人”在达喀尔的赛场上还有很多很多，但是中国却从来没有一个年龄在50+的车手参加过这项比赛。原因有很多：达喀尔自从移师南美之后费用陡增，对于任何人来说都是一笔不小的负担；另外还有不可忽视的一点，在中国人看来，玩赛车是年轻人的事。
梁钰祥却不信这个邪，6年前，自从儿子梁熹到达喀尔的赛场跑了一次比赛后，梁钰祥就暗下决心，一定也要去跑一次。今年12月31日，他就将启程前往秘鲁首都利马，参加世界最艰苦的达喀尔汽车拉力赛。
可能你会问，这个梁钰祥是谁？他就是一名拥有车手梦的65岁成都大爷，人称梁伯，也是迄今为止中国参加达喀尔拉力赛年龄最大的车手。
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一个决定 挑战“死亡拉力赛”
达喀尔拉力赛一直被称为勇敢者的游戏。
1979年举办以来，只有最勇敢最坚定的人，才能够通过这项赛事近乎严酷的考验。车手们或开着赛车或骑着摩托车，在公路和沙漠赛道中摸爬滚打十多天。白天，需要驾车忍受高达40-50摄氏度的干热沙漠；夜晚，又要经受低至0摄氏度的严寒。不仅如此，车手们还必须遵守各项严苛的规定：不能随便给赛车加油，一经发现即被判出局；赛段险峻，马拉松段给车手造成的阻力最大，该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不允许有补给和维修车队跟随；休息不易，每名车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，如果在途中出现任何问题，断水断粮简直是家常便饭。
不仅如此，这项世界最难的赛事最负盛名的还是死亡率。这项世界最危险的运动时时刻刻都笼罩在死亡的阴影之下，以至于有人称它为“死亡拉力赛”。在过去的四十年时间里，达喀尔夺去了近百条生命，他们之中有车手、记者、车迷、路人等，而创始人泽利·萨宾也死在了达喀尔的路途之中。
2008年的达喀尔拉力赛是比赛前一天宣布取消，原因是比赛受到了恐怖组织的袭击；2009年，达喀尔拉力赛移师南美也是事故不断；2016年中国女车手郭美玲参加达喀尔拉力赛，才跑了几分钟就出现了严重的翻车事故……
就是这么艰难的比赛，梁钰祥却决心要去试一试。
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一个机遇 不可错过的南美赛道
梁钰祥与赛车的缘分始于自驾游。如今在他的家里还有一块挂牌，上面写着“成都—罗马”，专门纪念他在2006年携夫人、朋友一起从成都开车到了欧洲。两年之后，他又租车穿越了美利坚大陆，从西海岸开到了东海岸。
渐渐地，他觉得自驾不过瘾了，还是开车在沙漠、戈壁、河滩上“板命”比较刺激，再加上儿子梁熹也是一个赛车迷，于是在2008年，梁钰祥和梁熹这对父子兵搭档来到了环塔拉力赛。老爹是车手，儿子是领航。这对父子档当时纯属玩票，不过，很快他们便成为了各项赛事的常客。
梁钰祥很喜欢《在路上》这本书中杰克·凯鲁亚克描述的一句话：“最兴奋的事情便是听到汽车轮胎摩擦公路的声音。”他认为，每个人的内心都有一颗不安分的种子：“在路上看到的景色都很偶然，很特别，每个人内心都有一颗不安分的种子，只是没有遇到机会把它发掘出来，而我遇到赛车之后这颗种子就发芽了。”
环塔、中国大越野、丝绸之路拉力赛……一路比赛跑过来，梁钰祥心里心心念念还是世界最艰苦的达喀尔拉力赛。
2016年，梁伯原本准备参加达喀尔，但由于赛事改变路线，砍掉了最有吸引力的智利以及秘鲁赛段，这令梁伯有些遗憾，考虑再三，还是决定将梦想放一放。
2019年达喀尔拉力赛虽然只在秘鲁一个国家举办，却积聚了整个南美赛道的精华：从利马出发再回到利马，跨越5000公里，另外还要翻越高达1700米的世界第二高沙丘，直入Ica沙漠的腹地。
最野的赛道最美的风光，梁钰祥不再犹豫，直奔南美。
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六年前 六十二岁的德国车手邀约
2018年10月，梁钰祥去了一趟摩洛哥。在那里举行的摩洛哥拉力赛虽然赛程较短，只有6天时间，但梁钰祥却直言自己学习到了很多。
摩洛哥拉力赛之艰难，直到2017年才第一次有中国车手报名参赛。虽然梁伯也参加过很多比赛，但他还是感觉摩洛哥的路线相当困难：“这里的赛段太难了，什么情况都可能遇到。很多问题国内根本遇不到，但这边都有可能发生。有一个赛段的路实在太烂了，全部是烂石头，让人感觉脑花儿都遭颠成了豆浆。”
不过，经过了摩洛哥一役，却更坚定了梁钰祥2019年跑达喀尔的决心：“摩洛哥就是达喀尔赛前最好的练习。”从摩洛哥回来之后，梁伯开始加紧训练，有空的时候还会经常翻阅一本小册子。那是2012年达喀尔拉力赛回来之后，他为儿子梁熹制作的一本纪念册。
2012年，梁熹在梁钰祥的撺掇之下参加了达喀尔拉力赛，而作为最坚实的后盾，梁钰祥也陪同参加。他一路开着车队的装备车跟随儿子一起，也算是跑了一个“非赛道版”的达喀尔。就在路上，梁钰祥为自己种下了一个达喀尔的梦：“一路上我看到很多白发苍苍的车手，他们都在不断地追寻超越自我。一个62岁的德国车手与我相约，小兄弟，希望能够在达喀尔的赛场上遇见你。”
这个约定一直激励着梁钰祥：“达喀尔对我来说，就是对于自我的一个挑战。达喀尔的路途上不仅有50后60后的车手，甚至还有40后的车手，比我的年龄还要大。这些人在这么高龄的情况下还能参赛，我就想一定要学习他们挑战人生极限的精神。其实人生也会遇到各种各样的困难和不顺利，不是有一句话吗，明天和意外不知谁会率先降临，我们怎样面对这样的意外，可以很好地借鉴一下达喀尔的精神。”
作为世界上最困难的拉力赛，达喀尔的完赛率并不算高，平均只有40%多一点。本来就有风险，梁伯和他的领航员都是第一次参赛，意味着他要做好失败的心理准备。儿子就跟他开玩笑：“万一你跑到一半就退赛了咋办？”
梁钰祥倒是挺淡定：“我会尽最大努力去完成比赛，别人追求成绩要更快，但是我觉得像我这个年龄了，保证能够完赛才是最重要的。佛系开车，只要开拢就算完成任务。”
当梁伯前往达喀尔的时候即将年满65岁，这将会创造中国车手参赛年龄最大的一个纪录。实际上，他的儿子梁熹至今仍旧保持着中国车手完赛最年轻车手的纪录。一个最大，一个最小，还真是上阵父子兵。
纪念册以梁钰祥在终点线上拥抱儿子梁熹的照片结束，这一次，等在那里的将是他的儿子梁熹。梁熹将作为亲友团到秘鲁去见证梁伯的高光时刻。
封面新闻记者闫雯雯图由受访者提供
网红梁伯 秀过人鱼线和腹肌
梁伯的家，被他取名为“勐撒后寨”，主要是纪念他在云南支边的岁月。
