广州“桥中房”赔偿协商仍继承 官方：提供过三处房源(2)

　　“前天晚上(8月6日)8点多尚有人来敲门，搞得我妈立即心脏(不适)跌倒。所以昨天早上我就找了媒体，说但愿有关部解析决这个问题。”梁密斯说。

　　8月7日晚，新京报记者看到有工程队在尚未竣工的人行道周围增设挡板，防备市民进入桥底围观。8月8日上午，独一一条通往梁密斯家的巷子由龙凤街道服务处派人驻守，巷口铁门上锁，街道办的事恋人员向梁密斯及家人提供了几把钥匙。

　　自那之后，前来围观的市民只能站在七八米外的人行道上探头观望。但一米多高的水泥实心围栏盖住了他们的视线，围栏上还安排了一圈盆栽。

　　梁密斯说，再过几天，她的侄子就要开学了。为了不让孩子受到影响，弟弟一家三口将搬到一位伴侣家的闲置房中暂住。

　　大桥人行道由3米缩至1米，工期耽误至少半年

　　据羊城晚报报道，海珠涌大桥全长400米，双向4车道，于2018年10月正式施工，历经664天建成通车。大桥毗连起河涌两侧已建成的环岛路段，能有效缓解家产大道、洪德路的交通压力，改进沿线住民出行条件。

　　此前，海珠区住建局曾在南边日报等媒体上对此事果真回应，称在确保衡宇安详的前提下，海珠涌大桥建树绕开了梁密斯家地址的征拆节点，并在桥下保存了进出通道，实现了桥梁的正常开通。

　　8月12日，海珠涌大桥设计方、中国恩菲工程技能有限公司桥梁所副所长欧健，向新京报记者报告了2019年头大桥设计方案调解的进程。欧健说，大桥西侧是珠江、东侧有不少民房，“双方受限”。为了绕开拆迁滞留户，他们和海珠区住建局接头了一两个月，最终抉择让车道分岔。

　　欧健称，这一方案直接改变了大桥南段的引道(桥梁两头与阶梯毗连的路段)形态。

　　在原本的设计方案中，南段引道设计了路线，上可通到桥面，下可抵达江边步行道。但为了绕开梁密斯家的衡宇，桥面宽度扩张，原本制作路线的位置没有了。行人要想上桥，只能走到引道的最边沿。

　　别的，人行道的设计宽度原本为3米，实际施工时也被缩窄到1米阁下。

　　为绕开梁密斯家，海珠涌大桥南段引道的人行道被缩窄到1米阁下。新京报记者 张惠兰 摄

　　另外，梁家衡宇两侧的大桥路基布局也产生改变。“本来是左边一堵墙，右边一堵墙，中间填土做路基就可以了。此刻为了避开屋子，我们不只在大桥阁下各做了一堵墙，还在屋子两侧也各做了一堵墙，就便是有四堵墙。”欧健说。

　　因为这些改变，海珠涌大桥不只增加了造价，还拖长了工期。欧健说，假如凭据本来的方案，竣工时间可以提早半年到9个月。“并且施工时，工人还要留意不损坏滞留户衡宇的布局，只管不在晚上施工，制止影响他们休息。”

　　三个房源、两次看房，未能告竣一致

　　据海珠区住建局前述回应，2010年海珠涌大桥征拆事情启动以来，相关部分及街道一直与业主协商相同，并提供钱币赔偿、置换房源等多种赔偿方法，未能告竣共鸣。

　　与外界所传的梁家索要多套衡宇赔偿差异，梁密斯说，她家“一直以来都是(要求)一套屋子罢了”。她说2010年至今，当局相关部分事恋人员带她或家人看过两次房源，但因为对房源位置、名堂不满，两边始终没能告竣赔偿协议。