五桥同转 中国桥梁大跨度集群式转体刷新世界记载

　　中新网重庆8月21日电 (毛玉芳 刘相琳)21日破晓2时许，重庆市快速路二横线项目中5座全长383.5米、总重达21500吨的大跨度混凝土梁式桥梁，在确保三条忙碌铁路正常运营前提下，用82分钟完成转体，刷新多项世界记载。

图为五桥同转中。中建地道供图

　　重庆市快速路二横线项目需交错超过铁蹊径10条，个中“五桥同转”施工区域超过渭井上线、下线、蔡歌联结线三条忙碌的铁蹊径，岑岭期平均每3分钟就有一辆列车颠末。转体桥与铁蹊径外侧最短间隔仅2.9米，梁底间隔铁路打仗网顶端仅0.5米，转体桥梁体悬浇、桥梁基本均位于铁路两侧边坡，坡度大于60度。铁路高速运营时，沿线施工须全部遏制。为确保铁路正常运营，项目承建方中建地道建树有限公司最终确定五座桥梁均回收“先建后转”的方案，即“先异位浇筑、后同步转体”，一次性超过三条运营铁蹊径，确保铁路运营安详。

图为五桥同转乐成合龙。中建地道供图

　　北京家产大学修建工程学院传授、转体桥梁专家张文学先容说，五座桥梁在同一区域、同一平面一次性同步转体乐成，刷新了大跨度桥梁集群式转体的世界记载。此前集群式转体数量最多的为四座桥梁同步转体。

　　据先容，此次转体施工中左线由三个转体T构构成，在海表里尚属首例，这给该桥施工线形节制及转体就位后合龙口误差调解提出了更高要求。为此，项目研究团队创新性地提出“同联多T构转体桥施工线形联控技能”和“转体后合龙口误差优化调解技能”。

　　此次转体施工，单座桥梁最重4500吨，五座桥梁总重达21500吨，相当于15000辆小汽车的重量。“这在3座以上大跨度集群式转体中吨位最重，超出北京大兴国际机场三线四桥集群式转体重量11500吨。”重庆市桥梁协会副会长、重庆交通大学传授向中富接管记者采访时说。

　　转体合龙后的桥梁全长383.5米，相当于110层楼高，比埃菲尔铁塔还要跨越近60米；五座桥梁同步转体，桥梁最大转体角度为88度，需在90分钟的铁路“天窗期”完成，施工时间须准确到秒。

　　按照五座桥梁同步转体过问干与最少原则，施工方采纳“四逆一顺”奇特转法，即四座桥梁逆时针动弹，一座桥梁顺时针动弹。为防备两座桥梁彼此滋扰，采纳分阶段转体，在该类施工项目中转法最为奇特。

　　转体施工工艺道理犹如磨面的石磨，下部牢靠，中间磨心起定位浸染，上部随意旋转。即在桥台(单孔桥)或桥墩上(多孔桥)安装一个动弹系统，桥梁布局通过此动弹系统在外力浸染下使桥梁凭据设定参数整体旋转。

　　“桥梁转体是否乐成，要害在于球铰系统、动弹支撑系统、动弹牵引系统、桥梁均衡系统等在施工进程中的节制。五桥同转牵一发而动全身，一个参数哪怕产生毫米级的误差都将导致风险概率指数级升高。”中建地道二横线二分部项目司理干昌洪先容说，为确保五桥同转顺利完成，项目团队连系多家科研和技能团队，举办了大量数据计较，重复模仿推演；通过布设电子水准仪等高品级丈量节制网，回收将误差节制在0.1毫米的紧密仪器，举办及时监控丈量等法子，确保球铰安装精度节制在0.5毫米范畴内，相当于圆珠笔笔芯钢珠巨细。在充实满意桥梁转体超高精度要求的同时，大大提高了安装速度。