2019亚洲消费电子展传递了哪些新信号(2)

　　其中，长城汽车智能像素大灯基于DLP投影技术，能够实现百万像素的灯光投射，同时还能够依据复杂的道路状况，对车辆周围环境进行感知，实现弯道自适应照明、行人与车辆的防眩目提醒、隧道/地库自动车灯开启、车距保持投影等功能，而这也是全球首个普及且国内首个搭载的百万级智能像素大灯。

　　“如今，每个公司事实上都是一家科技公司。在亚洲消费电子展这样一个绝佳平台，传统整车厂商和汽车技术新锐同台亮相，各家展商纷纷展示各自在自动驾驶技术、清洁能源、智能导航系统等方面的最新成果。在全球最大的汽车消费市场中国，CES Asia依靠独有的定位，正在挑战着传统车展。”CES Asia展会总监约翰·凯利如是说。

　　热衷参展有原因 智能网联带来新价值

　　在业内人士看来，亚洲消费电子展作为全球各大信息企业发布产品信息水平和倡导未来的窗口，越来越受到各界的关注。随着智能网联的发展，汽车行业也正在成为亚洲消费电子展重要的组成部分。

　　麦肯锡的一项近期调研显示，中国未来可能成为全球最大的自动驾驶汽车市场，直至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

　　报告预计，在中国，到2030年，自动驾驶将占到乘客总里程（PKMT）的约13%，到2040年将达到约66%；自动驾驶乘用车将达到约800万辆，到2040年，将达到约1350万辆；截至2030年，自动驾驶汽车总销售额将达到约2300亿美元，到2040年将达到约3600亿美元；基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。

　　在由亚洲消费电子展、文凤汽车中国汽车品牌研究中心联合举办的第三届中国汽车智能网联高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，中国汽车产业由大到强，智能网联汽车将成为关键突破口之一。

　　“近年来，中国从智能网联汽车，顶层设计、战略规划、标准法规等多方面进行了深度的推进汽车产业，智能网联汽车的技术路线逐渐清晰，智能网联汽车的关键技术得到了提升。”师建华表示，“尤其是在环境感知、无线通信、智能互联、先进驾驶辅助方面，在国际上已经可以和国际企业同台竞争。”

　　而在腾讯智慧出行职业部商务副总经理徐悦看来，除了技术层面的创新，未来，智能网联汽车的实现还需打造车联网新生态。

　　“目前，车上的内容和服务，还是非常匮乏的。如果我们对比一下当前的汽车和当前的智能手机会发现，在车内，大家最多应用的还是导航，或者是听的音乐。”徐悦表示。

　　为此，徐悦建议，车企、主机厂、产业互联网领域的相关企业应该联合起来，把车里传感器数据、场景的数据、人的数据结合起来，打造车联网新生态，才能够产生好的场景服务。