天地驾飞舟 太空快递忙（科技名家笔谈）

 

　　天舟货运飞船绕地运转示意图。
　　新华社发

 

 

　　作者冯永肖像画。
　　张武昌绘

 

 

　　科研人员在车间开展天舟货运飞船作业。
　　新华社发

 

　　跨界出发

　　领衔研制天舟

　　2017年11月的一天，我接到工作调动电话，让我回中国航天科技集团五院（以下简称“航天五院”），任中国空间站货运飞船系统总指挥。对此，我非常兴奋、非常激动。作为30年来一直与卫星打交道的航天人，我有机会领衔大航天器研制，并且参与中国空间站建设这样重大航天工程，倍感荣耀。

　　我很快完成工作交接，开始全面负责货运飞船系统的工作。从卫星领域转到研制货运飞船这样的大型航天器，于我而言，还是第一次，万事开头难，唯有认真学习、全面了解，尤其是夯实基础。

　　怎样才能夯实呢？在我看来，就是要把货运飞船所有基础方面都掌握，特别是把相关参考材料，从“薄”读到“厚”，之后再从“厚”读到“薄”。总指挥肩负很多行政和管理方面的工作，但是我不想、也不能做一个“行政化”的总指挥，而是在深谙航天技术和业务工作的基础上，与团队一起讨论解决遇到的各种难题，应对各种类型的挑战。

　　从零起步

　　造就天舟一号

　　说到中国的货运飞船，当然要谈天舟一号。我当年虽然没有亲身参与天舟一号的研制工作，但对研制的过程还是比较了解的。2011年初，中国货运飞船进入方案研制阶段，之后经征名被确定命名为“天舟”，该艘飞船被确定为“天舟一号”。作为中国航天的崭新型号，所有研制工作都从零开始。研制团队所有人员全身心投入其中，特别是一批二十八九岁的青年航天科技人员从此与“天舟”结缘，伴随它成长。

　　经过6年苦功实干，研制团队把天舟一号货运飞船在方案里画了出来，在厂房中造了出来，在火箭上竖了起来。

　　在初样阶段，研制团队并行完成全密封、半开放两种构型货船的详细设计方案，为未来的货运飞船的型谱化“定型”。成功完成货船初样力学、热学、电磁兼容性、大系统联试等大型试验后，研制团队开始紧张地双线作战，一部分设计师奔赴海南文昌基地开展全密封构型船合练工作；另一部分则留在北京，继续深入开展半开放构型船研制试验。

　　值得一提的是，在飞船研制从一个阶段转入下一个阶段之前，研制团队通常进行一次“闭关修炼”，主要任务是系统总结验证、检查产品状态、开展任务准备，仔细检查试验项目的海量数据，认真推演飞行任务中关键事件、指令、飞控预案……通过“闭关修炼”，研制工作更加扎实。

　　2017年4月20日，天舟一号在文昌航天发射场发射升空，之后与中国首个真正意义上的空间实验室天宫二号成功交会对接，完成在轨推进剂补加、天基测控等一系列任务，为后续的载人航天器提供了先期充分的技术验证。载人航天工程第二步战略目标任务由此胜利完成，中国空间站时代顺利开启。

　　战疫前行

　　书写天舟辉煌

　　虽然有了之前的经验，天舟二号的研制依然历经各种艰辛，面临一系列挑战，其中不仅有技术领域的攻坚克难、精益求精，而且还有世纪疫情的严峻考验。