持续助力内陆开放高地建设（自贸试验区建设十周年巡礼）

　　“320余万元的货款，先期只需支付60万元。”重庆腾辉盈捷汽车进出口（集团）有限公司总经理聂俊说，“我们通过中欧班列（重庆）从德国进口车辆，依托‘铁路提单’开具国际信用证获得融资，公司经营的资金压力大为减轻。”

　　“铁路提单”制度创新，是重庆自贸试验区高质量发展的生动注脚。

　　重庆是西部大开发的重要战略支点之一，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上。2017年挂牌成立以来，重庆自贸试验区主动服务和融入国家战略，这片仅占全市面积1‰的土地上，累计注册企业超19万户，集聚了全市超过1/4的进出口企业，贡献了全市约70%的进出口贸易总额，持续助力重庆建设内陆开放高地。

　　先行先试，推进制度创新

　　“过去，我们依托铁路运输开展进口业务时，需要提前电汇全款，资金压力很大。”聂俊说。以往的国际贸易中，海运属于“提单”，而国际铁路则是“运单”，不具备物权凭证功能，金融机构无法将其结算、融资。2017年12月，中国工商银行重庆市分行在中欧班列（重庆）开立了“铁路提单国际信用证”，赋予“铁路提单”物权属性，企业可用它进行押汇融资。

　　如今，在重庆自贸试验区沙坪坝板块的国际物流枢纽园区，“铁路提单”已实现批量化运用，产品种类拓展到机电产品、木材、奶粉等。更多的银行、运输企业也加入到“铁路提单”的使用中。

　　“截至今年6月底，重庆8家银行以‘铁路提单’及包含铁路运输的‘多式联运提单’为凭证，累计开展铁路运输单证融资73笔，涉及金额约2.04亿元，为企业开展跨境贸易提供了更多便利。”国家金融监督管理总局重庆监管局局长蒋平说。

　　先行先试、制度创新，正成为重庆自贸试验区的鲜明印记——签发中国国际货运代理协会多式联运提单，推动铁海联运“一单制”试点；上线跨境金融区块链西部陆海新通道融资结算应用场景，累计便利企业运费结算、贸易结算与融资超33亿美元……“重庆自贸试验区运行6年来，主动对接国际高标准经贸规则，稳步推进制度型开放，累计培育重点制度创新成果147项，其中7项在全国复制推广，89项在全市复制推广。”重庆市商务委自贸区制度创新处处长王欣介绍，“今年前8个月，重庆自贸试验区实现进出口总值2985.6亿元，占全市进出口总值的62.5%。”

　　内畅外联，拓宽贸易通道

　　伴随着一声汽笛长鸣，一辆满载轿车的列车从鱼嘴货运站缓缓驶出。

　　这是果园港探索“整车跨境物流”多式联运服务推出的运输专列，通过中欧班列由新疆霍尔果斯口岸出境，为重庆及周边地区车企开辟了一条高效、便捷的国际物流通道。

　　“大约5天便可从霍尔果斯口岸出境，时间只有海运的一半，有助于我们拓展海外市场。”长安汽车海外事业发展部经理徐浩说。今年前9个月，长安汽车自主品牌的海外销量超过17万辆，同比增加24.7%。

　　通道畅，经贸旺。重庆海关统计数据显示：今年前8个月，重庆市汽车出口达23.2万辆、同比增长23.2%，货值202.7亿元、增长49.4%。

　　落户重庆自贸试验区西永综合保税区板块后，惠普公司体验到通过洲际铁路运输产品的便利。中欧班列与西部陆海新通道班列货运比空运便宜、比海运更快，物流成本大幅降低。基于此，惠普在渝的生产规模越来越大，截至目前，已在渝下线4亿台电脑。

　　“得益于中欧班列、西部陆海新通道班列等，重庆自贸试验区能够为企业提供物流支撑，助力更多产品走向全球，进而实现‘通道带物流、物流带经贸、经贸带产业’的良性循环发展。”王欣说。