国产无人机赋能千行百业(2)

　　“去年丰都县为各乡镇（街道）、有关行业主管部门配备了36架国产无人机，推进数字化应急管理工作有了一支‘生力军’，实现了使用无人机开展智能监管工作全覆盖。”丰都县县长唐守渊说。

　　“无人机作为飞行器，能摆脱地面交通限制，实施复杂作业。近年来国内无人机产业取得长足发展，产品可靠性提高、成本下降，应用场景更加多样化，中国已是全球最大的工业级无人机市场之一。”中国科学院无人机应用与管控研究中心执行秘书长谭翔说，“在植保、电力、地理、安全、海洋、气象、环保、建筑、医疗等领域，工业级无人机的大量应用深刻改变了人们的生产和生活方式。”

　　国际市场拥有强大竞争力

　　无人机在各行各业的广泛应用，离不开技术创新的坚实支撑。

　　“当前，许多行业仍存在一些环境复杂危险、重复性较高的工作。痛点，就是创新着力点。”张晓楠表示，“如何通过技术进步帮助一线工作者更轻松地完成任务？简言之，‘能不能让人在家坐着就把活干了’？”

　　拿大疆机场来说，离开飞手，无人机如何完成飞行任务？大疆技术团队把“机场”想象成无人机的“家”，通过机巢内的软硬件规划，可以实现制定飞行计划、自动执行飞行任务、采集数据、充电等一系列操作。

　　“最后呈现的产品看似简单，但背后有着复杂的技术支撑。”张晓楠说。从洞察用户痛点到产品打磨成熟并得到市场认可，大疆机场用了10年。如今产品更新到第2代，体积下降75%，重量减少68%，块头更小，更“聪明能干”：最大有效作业半径及飞行时间均实现较大提升，还拓展了专业测绘领域应用。

　　对无人机而言，动力系统在很大程度上制约着其潜能。动力能不能更强劲？

　　翼龙系列无人机近年来在多次应急救援任务中表现出色，其中所用的一款ZF850涡轮喷气发动机来自中发天信（北京）航空发动机科技公司。“技术团队在发动机领域深耕数十年，2018年以来在原有技术基础上进行了改造升级，改进控制系统、配件及装备工艺，大幅延长发动机寿命并提升其性能。”该公司相关负责人告诉记者，“这让无人机拥有一颗强劲‘心脏’。”

　　和汽车一样，新能源、油电混动也在无人机领域得到应用。

　　“纯电动无人机易操控，稳定性高，但续航里程较差，而纯燃油无人机控制响应灵敏性能较差，油电混合动力无人机兼具两种动力无人机的优势。”重庆交通大学绿色航空技术研究院（简称“绿航院”）副院长陈全龙介绍，“要在飞行过程中实现两种动力的顺利转换并不容易。绿航院经过多年攻关，自主研发并试飞了油电混合动力复合翼无人机，最大起飞海拔3000米，能携带25公斤载荷飞行数百公里，速度最快为150km/h，达到国际先进水平。”

　　科研成果持续产出，汇聚成产业链的深厚积淀。“国内无人机技术水平不断提高，涌现出一批代表性企业，并形成研发、生产、销售、服务为一体的完整产业链，在国际市场拥有强大竞争力。”谭翔表示，“无人机产业融合新材料、微电子、通信、导航与定位、图像识别与处理、人工智能等新技术领域，具有较高的科技含量和产业附加值，是关系国计民生和国家安全的新兴产业，更是各国抢占航空产业制高点、争夺产业话语权的重要抓手和突破口。”

　　进一步做强“低空经济”

　　尽管发展势头迅猛，无人机产业历史并不长。要在这一新兴领域保持足够竞争力，依然任重道远。

　　比如，看着头顶各式各样的无人机飞来飞去，人们难免担心安全。相关企业也会关注技术标准问题：国内无人机企业超万家，主流机型数千款，多源异构局面如何破解？