助推民族边疆地区高质量发展(2)

　　国铁南宁局大力实施车站改造工程，柳州、贺州、百色等客运车站先后进行站房升级改造，增设天桥、电梯等现代化服务设施，为旅客提供更加舒心的候车环境；大力推进互联网售票，开通线上购票功能，全面实施电子客票，旅客通过互联网购票比例从2012年的6.3%提升至如今的83%，人民群众出行更加便捷。数据显示，国铁南宁局年旅客发送量从2013年的3727万人次增至2019年的1.2亿人次，占广西全社会交通总量由6.4%提升至23.6%。

　　随着高铁路网不断扩充完善，疏通点线能力、提速提质整治等工作不断推进，广西“1—3—6小时高铁交通圈”初具雏形。“1—3—6小时高铁交通圈”是指：广西区内高铁相邻主要城市间1小时通达；首府南宁去往区内所有地区3小时通达；以南宁为中心的“6小时交通圈”的省会城市、直辖市、特别行政区达8个，区内开行动车实现与全国21个省区市直通“当日达”。

　　以高铁为纽带，广西也成为粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈协同发展的战略连接带，为承接产业转移提供强有力的交通支撑，催生了粤桂黔滇川高铁经济带试验区、粤桂合作特别试验区（梧州）、广西东融先行示范区（贺州）、“两湾”产业融合发展先行试验区（广西·玉林）、广西承接东部产业转移新高地（来宾）等一批千亿元产业园区。

　　便捷的交通基础设施助力广西区内各城市依托特色资源，发展文旅产业。“高铁+旅游”加快推进南宁区域性国际旅游中心城市、桂林世界级旅游城市等建设发展。百色、河池等革命老区、少数民族地区搭上高铁快车，将芒果、板栗、野生毛葡萄酒等特色农产品带给各地游客，开启了乡村振兴的新篇章。

　　客货分线释放运力，助力融入新发展格局

　　十年间，广西织密织牢高铁路网，“东联、西进、南通、北达”的现代化路网格局进一步畅通了西部路陆海新通道东、中、西线通路。东线，衡柳、柳南高铁与湘桂铁路平行；中线，贵南高铁为黔桂铁路分担客运压力；西线，云桂铁路承接南昆铁路绝大部分客运任务；邕北、钦防高铁与南防、钦北、黎钦铁路各司其职，畅通至北部湾出海口客货通路。

　　柳州市是西部陆海新通道东线重要节点城市，同时也是衡柳、柳南高铁相交会的城市。截至今年11月底，柳州市已通过铁路发送出口汽车4.3万台、同比增长39.8%。当地生产的汽车通过海铁联运方式出口至海外市场，已从最初的印度尼西亚、泰国等东南亚国家，拓展至中南美洲、中东等40多个国家和地区。

　　作为区域性综合交通枢纽城市的南宁市，货物运输也一派繁忙。中越班列累计开行突破1000列，货物运输品类拓展至啤酒、机械设备、电子元件等620余种，覆盖老挝、泰国、越南等国；中欧班列装载着重型机械、食品、日用品等驶向俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等欧洲和中亚国家，助力广西产品开拓海外市场。

　　北部湾畔，一艘艘货轮不时停靠码头装卸货物，一趟趟西部陆海新通道海铁联运班列运载国内外货物进出港口。今年1—11月，西部陆海新通道铁海联运班列运送集装箱货物78.7万标准箱，同比增长14.5%，保持强劲的增长态势……

　　开放的脚步越走越快，越走越稳。如今，广西常态化开行西部陆海新通道铁海联运班列、中越班列、中欧班列，并实现无缝衔接，一趟趟联通内外、通江达海的班列串点成线、连线成网，助力广西打造“一带一路”有机衔接重要门户，推动深化陆海双向开放，融入新发展格局，助推边疆民族地区高质量发展。

　　（莫育杰参与采写）

(责编：胡永秋、杨光宇)