加快培育汽车后市场新供给(2)

走进生产车间，焊接设备及工装夹具可以快速切换，工作人员只需在触摸屏上选择工件号，便可自动调用相应的设备程序，根据不同交货要求组织生产。“我们还运用了智慧排产系统，例如对未来3个月的订单进行数据分析后，将同个型号的产品归集到一起生产，缩短了交货周期，节约了生产成本。”陈相华说。

全链条、数字化对接，渠道更畅通。

打开开思汽配平台，摆臂、前照灯、机脚胶等配件一应俱全，输入车辆识别代码及配件名称，只需几秒，供应商、报价、4S店参考价、质保等信息清晰可见。

“以前通过电话、微信等方式描述需要的零配件，效率低、容易出错，而且很难追溯配件来源，如果质量有问题再想找供应商质保，比较困难。现在通过平台整合，配件信息和采购过程更加透明了。”宁波博星行汽车服务有限公司负责人陈忠利说。

开思创始人兼首席执行官江永兴介绍，平台打通了从主机厂、生产商、汽配商、维修厂再到车辆的全链条，目前有超过7000家供应商为27万家维修厂用户提供产品和服务，月服务车辆台次超300万，“我们还开发了适配维修行业的手写工单智能识别功能，并且可以推荐采购方案。不仅如此，平台积累的大数据还能及时反馈给主机厂和生产商，帮助他们改进产品质量。”

优化汽车配件流通环境方面，一些企业瞄准了县域市场，着力提升配件周转效率。“新能源汽车下乡给汽车产业发展带来广阔空间，但传统县域维修市场仍然存在连锁门店少、产品种类不齐全、采购物流周期长等问题。”汽配供应链平台广东三头六臂信息科技有限公司品牌运营总监焦士良介绍，近年来企业发起“让爱回家”项目，帮助农民工回乡开办汽配店，给予资金支持、技术指导等；与此同时，通过线上采购和前置仓结合，配送效率大幅提升。

商务部等九部门联合发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）提出，优化汽车配件流通环境。积极拓展汽车配件流通渠道，构建多渠道、多业态的汽车配件流通网络，满足消费者对汽车后市场配件的多元化需求。

“随着互联网和电子商务的快速发展，线上渠道将成为汽车售后零部件行业的新热点，带来新的商业模式和发展机遇。汽车售后零部件企业要加强线上渠道的建设，提供更加便捷优质的服务，营造透明、有序、高效的配件流通环境。”李彤梅说。

个性化多样化消费，汽车改装市场稳步扩大

近年来，适应车主个性化、多样化、高品质消费需求，汽车改装美容市场稳步扩大。

“给车换个改色膜，既能保持新鲜感，也能预防剐蹭、保护车漆。”在安徽合肥富贵一族汽车维修保养中心，车主黄女士手拿色卡，挑选喜欢的改色膜颜色。店主鲍卫东告诉记者，他干这行20多年，过去顾客来店里主要是修车，现在年轻人对汽车改装美容的需求更大，隐形车衣、改色膜、防紫外线防眩光的功能膜等都很受欢迎，价格在几千元到上万元不等。

数据显示，贴膜、车体改色、升级汽车音响设备等方面的汽车改装美容项目，占到了整个汽改市场的85%左右。2023年前7月，途虎养车窗膜、隐形车衣、改色膜销售额同比分别增长超40%、超100%、超300%。

中国汽车流通协会后市场精品服务分会秘书长张保泉说，近年来，随着经济发展和生活水平提高，汽车改装、汽车美容等相关产品呈现个性化、场景化等趋势，车身膜、内饰、按摩通风座椅、辅助驾驶等产品得到用户认可。

国务院办公厅印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》提出，建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。