中国“绿色船舶”驶向全球

 

　　近日，南通中远海运船务LNG双燃料改装船“美森卡伊”轮完成单个重量340吨的两个2600立方米LNG燃料罐吊装。这是该公司继去年交付的两艘双燃料改装船之后的第三个双燃料改造项目。
　　许丛军摄（人民视觉）

 

 

　　长江三峡湖北省宜昌市秭归县绿色智能船舶产业园船用动力电池包生产线采用中船712所研发独创的热失控阻断、高效热导流、电芯隔热、氧气隔绝阻燃等技术进行设计和生产，由多个机器人完成从电芯安装到检测等工作，自动化程度达80%以上。图为工人在生产线上巡检。
　　王 罡摄（人民视觉）

 

　　全球每产生10份造船新订单，就有超过六成流向中国。其中，“绿色船舶中国造”趋势更是引人注目。2023年，中国新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%，实现了对主流船型的全覆盖。2024年前3个月，全球绿色船舶新造订单大量集中在中国。随着新能源动力、信息技术持续赋能，“绿色船舶”已成为中国制造的一张新名片。

　　全球绿色船舶订单大多由中国承接

　　在“最强造船小城”江苏靖江的一家大型造船企业，生产区域一派繁忙景象。该企业负责人介绍，船厂的3个船坞里共有7艘大型船舶在同时建造，他们自主研发的新一代低碳环保绿色船舶很受欢迎，其中21万吨液化天然气双燃料散货船，今年1月就交付了4艘，刷新了月交付大型船舶纪录。“目前我们在手订单有101艘，载重吨1327万吨，其中液化天然气双燃料船有51艘，所有订单的生产计划已排至2027年。”

　　绿色船舶，即采用先进技术或使用新能源清洁能源降低污染和温室气体排放的船舶。交通运输部水运局有关负责人介绍，绿色船舶的主要特点有三：一是环境友好，船舶产生的污染物少或能得到有效处置；二是节能高效，船舶能效水平较高，运营更节能；三是技术先进，通常采用技术手段或清洁能源提升船舶绿色水平。

　　根据工信部数据，2023年，中国造船业绿色转型全面提速。LNG、甲醇动力绿色船舶订单快速增长，氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船舶订单取得突破，新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%。

　　这一趋势延续到了今年。克拉克森的数据显示，今年1月全球总计96艘460万总吨的新船订单中，多达59艘280万总吨为替代燃料船舶，占比高达60.8%。而这些替代燃料新船订单绝大多数由中国船厂承接，总计高达27艘101万CGT（修正总吨），按CGT计算占2024年1月替代燃料新船订单的52%，遥遥领先其他竞争对手。这27艘101万CGT替代燃料新船订单中，甲醇双燃料船19艘76万CGT、LNG双燃料船8艘25万CGT。

　　如今，中国船舶行业绿色智能发展可谓亮点纷呈：

　　——绿色船舶订单不断。中国船舶集团青岛北海造船有限公司有关负责人告诉记者，今年以来，日本商船三井、新加坡东太平洋航运公司、比利时CMB公司等航运巨头陆续在北海造船下单，共签署生效3艘21万吨LNG双燃料动力散货船、14艘21万吨氨预留散货船和2艘超大型油轮。

　　——重大绿色化改造项目接连开工。上海中远海运重工采用EPC项目总包方式，承接2艘13800TEU和2艘20000TEU集装箱船甲醇双燃料改造项目，这是全球首例同时进行主机和副机双燃料改造项目。

　　——创新研发能力再上台阶。中国船舶集团上海船舶设备研究所自主研制的核心产品实现快速迭代，新一代电池包和纯电池动力船舶能量管理系统均获得中国船级社（CCS）认可证书，将为新能源动力系统提供更大容量、更长续航以及更多选择。