掌控关键核心技术，锻造新质生产力——中国一汽科创驱动高质量发展启示录(2)

——在整车集成领域，累计突破249项关键核心技术，实现精益求精。在乘用车方面，一汽首发独创9H4M笼型结构，高强钢使用比例达74%；在国内首发了基于国密算法的车辆信息安全技术，实现车辆信息安全自主掌控。

此外，一汽还构建了关键技术赋能产品良性循环，在乘用车领域、商用车领域分别打造了三大技术平台，成功实现技术成果迁移。通过关键核心技术“解卡去黑”产业化，在卡脖子、芯片国产化、成果转化等方面实现破卡减压。

以10Ah级的全固态电池开发为例，一汽开发的这种电池能量密度达320瓦时每千克，技术水平国际先进；完成了400kW燃料电池电堆开发，最高效率达68%，技术水平国内领先，建成膜电极中试产线，打破国外垄断。

创新机制，激发科创发展新动能

科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素。在一汽，体制机制创新正在激发科创发展新动能，不仅集团层面和自主板块研发实力持续提升，就连研发和技术创新一度偏弱的合资企业也拥有了较强的科创能力。

走进一汽-大众长春基地，零件需求按“链”生成，供应商按“链”供货，立体库按“链”存储，存储零件按“链”配送到生产线上……整个过程一气呵成，十分顺畅。

坐在办公室屏幕前，通过名为E-lane3项目的数字孪生系统不仅可以一目了然掌握运行状况，还可以看到货物出货进货的实时虚拟仿真场景。

一汽-大众生产管理部、物流规划部部长陈众源说，E-lane3项目融合了新一代密集自动化存储技术和复杂调度逻辑，仅利用3300平方米的面积，就满足了17000平方米的存储需求，实现面积优化80%的显著效果。

这只是一汽-大众58个数字化创新转型项目的缩影。除此之外，一汽-大众正在积极筹备智能网联汽车试验场，为培育新质生产力，实现企业高质量发展提供支撑。

长春市新红旗大街1号是一汽集团总部所在地，大楼里张贴的“自主掌控关键核心技术”等鲜明标语，鼓舞着每一个人。这些年，“与时间赛跑”已融入一汽人血液，很多“80后”“90后”被委以重任，挑起大梁。

一汽打破吃“大锅饭”传统，近三年研发投入年均增幅8.6%，推行“揭榜挂帅”“任务承包”等方式，让研发人员有地位、有平台、有待遇，一大批青年研发人员和大国工匠持续涌现，就连前些年流失的部分研发人员也正在回流。

“一汽的舞台，给了我们巨大的发展空间。”一汽研发总院试制所首席技能大师杨永修说。一系列改革措施的激励下，他在高端发动机、变速箱及底盘等核心精密零部件的数控加工等方面累计攻克130多项技术难题。37岁的他，待遇与很多高级经理比肩，获得央企楷模、全国技术能手、全国“五一”劳动奖章等荣誉。

从体制机制创新入手，成为一汽激发科技创新活力，进而为高质量发展提供新动能的重要经验。

一汽党委常委、副总经理梁贵友说，三年来，一汽牢记嘱托、聚力创新，建立集团科技会议循环机制，明确每三年召开一届科技大会，每年召开一次工作会议，为推动阩旗技术战略发布、原创技术策源地建设等提供了重要体制机制安排。

——持续迭代发布阩旗技术战略。“天下武功，唯快不破”。尤其是对于竞争白热化的全球汽车工业而言，一汽必须以变应变、快速应变。