技术攀“高” 产业向“新”（走企业，看高质量发展）(2)

　　在徐工新能源动力科技有限公司，一条102米长的动力电池半自动化试制产线上，通过人工分拣、机器人抓取，紧密配合、环环相扣，完成电芯预处理、电芯堆叠等多道工序。

　　“徐工生产电池了，而且还是装备制造行业‘自己的电池’。”公司副总经理邵杏国介绍，去年公司已率先研发出一款工程机械专用动力电池包。今年6月量产线投产后，有望每15分钟下线一台，不仅实现了企业自主动力电池从无到有的突破、保障了新能源产品核心零部件供应安全，还将拓展新的业务增长板块。

　　为什么要生产“自己的电池”？“这源于集团的新能源战略。”邵杏国说，2019年集团设立新能源研究所，后来升格为研究院，徐工部署了从光伏、储能到新能源车辆，再到电芯和充换电站的整套解决方案，新能源电池就是绿色供应链的重要一环。

　　在产线上的堆叠环节，装配机器人挥舞着机械手，在电芯与电芯中间插入隔热材料。工程机械的复杂工况对电池提出“高安全性、耐高低温、抗冲击”等特殊要求，徐工对重点技术路线进行攻关，通过动力电池包技术创新提升新能源主机竞争力。

　　在徐工智能化装载机制造基地，穿着“青山绿”外衣的装载机奔跑在测试场上。打开车辆背部的动力系统，露出安装的电池包，徐工铲运机械事业部总经理助理、装载机械研究院院长郭文明介绍：“装上‘专用电池’后，每台新能源装载机按每年工作3300小时算，可节约燃油42吨，减少36吨碳排放。”

　　徐工集团党委书记、董事长杨东升说，为助力实现“双碳”目标，集团在行业内率先发布碳达峰碳中和行动规划纲要，开展产业链碳排放管控体系建设，开发数字化碳排放管控平台，形成工程机械产业链一揽子降碳减污解决方案。2023年，集团碳排放强度相比2020年降低近15%，减少能源使用成本近3000万元。

　　《 人民日报 》（ 2024年04月21日 01 版）

(责编：白宇、卫嘉)