国际航线“上新”，释放啥信号？

 

　　中国国际航空北京-济州航线复航仪式3月31日在韩国济州国际机场举行。此次复航的“北京-济州”航线由波音737-800机型执飞，每周三、四、日运营。图为乘坐国航济州至北京航线班机的旅客在值机区拍照留念。
　　孙一然摄（新华社发）

 

 

　　海南省三亚市积极推动境外航线恢复和境外航线网络布局工作，累计开通了15条境外航线，包含往返首尔、雅加达、河内、阿拉木图、曼谷、新加坡、莫斯科等境外航线。图为三亚凤凰国际机场凤凰出入境边防检查站民警引导由阿拉木图飞抵三亚的旅客下机。
　　新华社记者 赵颖全摄

 

 
 

　　4月16日，中国南方航空北京大兴-利雅得航线首航，标志着中国内地至沙特阿拉伯首条定期直飞的客运航线正式开通。进入夏秋航季，国内多家航空公司宣布将新开国际航线，增加热门航线班次。中国民航局预测，2024年民航国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至2019年的80%。

　　国际航线“上新”，背后有哪些因素推动？释放了什么样的信号？

　　

　　客运恢复，出入境需求增长

　　“回国的时候，我买的航班都超售了，工作人员打电话问我愿不愿意等下一班。”刚刚结束五天日本游的陈卓夫告诉记者，一些热门旅游目的地经济舱航班已经售罄，出境游热度攀升。“现在签证办理方便、通关便利度提升，我身边很多朋友都打算‘五一’假期出境游，机票变得抢手了。”陈卓夫说。

　　出境游需求高涨的“热力”反映在持续高速恢复的国际航班数据中。今年3月，国航国际客运运力投入和旅客周转量同比大幅提升，分别达到3.4倍和4.53倍；南方航空国际客运保持翻倍增长，客运运力投入同比回升1.79倍，旅客周转量同比回升约2倍，均高于同期国内、地区运营数据。

　　中国民用航空局（以下简称“民航局”）发布的一季度数据显示，旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。具体来看，民航全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次，为历年一季度客运量最高值，同比增长37.7%，较2019年同期增长10.2%。其中，国际航线完成旅客运输量1412万人次，规模恢复至2019年同期的78%。

　　从航班量来看，航班管家数据显示，一季度中国民航国际航线航班量13万架次，环比2023年四季度增长19.7%，民航国际整体恢复率达69.2%。在出港目的地中，东南亚仍是热门目的地，航班占比41.6%，韩国、日本、泰国位列前三；西亚、中亚及非洲地区的航班恢复率已超2019年水平。

　　3月31日起，民航进入夏秋航季。各大航司新增、加密了不少国际及地区航线，为消费者提供更多出行选择。

　　南方航空有关负责人介绍，本航季将新开广州至伦敦盖特维克、多哈，北京大兴至德黑兰、利雅得、澳门，乌鲁木齐至莫斯科等多条国际和地区航线。东方航空方面表示，将新开上海—利雅得、维也纳航线等。吉祥航空自4月2日起新增每周三班上海浦东至雅典直飞航线、7月1日起新增每周三班上海浦东至曼彻斯特直飞航线、7月3日起新增每周三班上海浦东至布鲁塞尔航线。

　　民航局发布的信息显示，2024年夏秋航季批复164家国内外航空公司的每周17257班客货运航班计划申请，共通航70个境外国家，自63个国内城市连接178个国外城市。国际客运航班量继续保持增长，周边国家客运市场显著恢复，至越南、日本、老挝、俄罗斯的客运航班有较大增幅；免签政策利好影响逐步显现，至匈牙利、奥地利、西班牙、马来西亚、泰国、新加坡的航班量明显增长。