汽车产业向高端化、智能化、绿色化升级（产经观察）(2)

　　在智能座舱和智能驾驶领域与中国高科技企业开展合作的还有丰田汽车。最新发布的广汽丰田凯美瑞、赛那以及一汽丰田皇冠等车型，均搭载了与华为联合开发的智能语音系统。丰田汽车在车展期间还宣布与腾讯达成战略合作，借助腾讯提供的AI大模型、云计算、大数据等数字科技，加速推动“软件定义汽车”的进程。

　　大众汽车的布局则更为深入。投资10亿欧元在合肥成立大众汽车（中国）科技有限公司，投资24亿欧元与中国智能芯片企业地平线成立合资公司，投资约7亿欧元收购小鹏汽车4.99%股权，与智能操作系统产品和技术提供商中科创达在中国成立合资公司……大众汽车创新合作模式，快速搭建起覆盖智能电动汽车整车、架构、芯片与操作系统、充换电设施、动力电池、工业设计、智能网联等全产业链本土化研发生产能力。

　　“基于‘在中国，为中国’战略，集团进一步强化本土化决策，让产品100%地聚焦中国客户需求，通过本土研发，让产品和创新技术走向市场的进程提速。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说，中国不仅是大众汽车的“第二故乡”，更是大众汽车的“健身房”。

　　合资企业进入“本土化2.0”时代

　　4月24日，合资企业首款长续航插电混动车型别克GL8插混版上市：综合续航达1370公里、搭载“L2+”级智能领航辅助驾驶……

　　“实现长续航插电式混合动力系统量产，不仅得益于通用汽车在插混技术上的深厚积累，更离不开中国首家合资专业汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心强大的本土研发实力。”上汽通用汽车总经理庄菁雄介绍，为实现全时域、全工况、全场景下的稳定动力输出和高效能量管理，泛亚的研发团队结合中国市场用车环境和特点，开发了“P1+P3”双电机串并联插混架构，还搭载了独创的“AI智控算法”。

　　对合资车企而言，之前的本土化，主要是进行全球车型的适应性验证、开发，打造本地化供应链、生产制造和销售服务体系。如今，在汽车产业智能化、电动化转型加快，尤其是中国正成为全球新能源汽车领跑者的当下，本土化正在被赋予更加全面、深刻的新内涵。

　　作为首家宣布中外双方联合研发电动化车型的合资品牌，长安马自达在北京车展上交出了第一份答卷：马自达EZ—6。零重力座椅、全景天幕、智舱与智驾解决方案，同时推出纯电与增程动力选项……由长安提供电动化、智能化技术，马自达主导设计、底盘操控调教、安全、品质的这款新能源轿车，既保留了马自达的“传统基因”，也更多考虑了中国消费者需求。

　　上汽大众“本土化2.0”时代首款车型途观L Pro亮相车展。新车采用了科大讯飞的语音交互系统、腾讯车载系统，搭载了上汽大众与大疆车载联合开发的智能辅助驾驶系统，可实现“L2+”级智能驾驶。

　　东风本田的本地化模式同样颇有新意。中控五连屏、电子外后视镜、AI智能语音助手、高阶智能驾驶系统……本届车展亮相的灵犀L量产车型，由东风本田年轻团队主导设计，基于全新纯电平台开发。

　　“本土化2.0”带来的变化不只是本地化研发、本地化供应链。贝瑞德表示，大众汽车在中国的智能电动化研发经验和成果，未来将反哺全球。现代汽车（中国）投资有限公司董事长、北京现代总经理吴益均则表示，北京现代已将“在中国，为中国”的本土化战略，升级为“在中国，为全球”。未来，北京现代将成为现代汽车全球出口基地，力争3年内出口量达10万台。

　　《 人民日报 》（ 2024年05月08日 18 版）

(责编：牛镛)