江苏农村公路带动协同发展（经济聚焦）

　　因地制宜建设农村公路，有效保护原有地貌；串联市场、企业、村组，助力乡村产业发展；建设环太湖跨省环线，推进文化和旅游进一步融合……近年来，江苏持续完善“四好农村路”建设，推动乡村发展驶入快车道。

　　阳光从树缝中洒下斑驳光影，绿树间传来阵阵鸟鸣，红黄蓝三色线条延伸向远方，身姿飒爽的骑手和打卡拍照的观光客，成为公路间的一抹亮色。

　　这条颇具辨识度的三色公路，正是江苏溧阳市的一号公路，也是江苏的“四好农村路”。公路全长365公里，全部为宽6米及以上沥青路面，对内串联起312个自然村和220多个乡村旅游点，对外通达7个县市，形成“大环套小环”的路网格局。

　　近年来，江苏在建管养运的基础上，积极探索“农村公路+”新模式，推动农村公路由“交通线”向“风景线”拓展、从“通上车”到“富一方”升级，沿路两边，生态、产业、文化互为支撑，协同发展。

　　“农村公路+生态”

　　顺应自然肌理

　　保护原有地貌

　　溧阳一号公路一直通向居民的家门口，沿路点缀着地被石竹、紫叶千鸟花、美丽月见草，既醒目又柔和。“公路的3种颜色经上百次调色试验制成，与自然环境色彩和谐、相映成趣。”溧阳市交通运输局农路办副主任杨青说。

　　顺应自然、因地制宜，以及注重生态、融入山水，是建设溧阳一号公路的重要原则。“建设时见山绕路、遇水架桥。”杨青介绍，有的路段高差近10米，施工时曾考虑将公路改建得更平坦，但最终还是选择顺应高低起伏的自然肌理，在砂石路上直接铺水稳和沥青。

　　不只是溧阳一号公路。进入初夏，在泰州兴化市，里下河腹地的油菜花结成了菜籽，不久将迎来收获期，在纵横河湖与连片垛田间，千垛美路有机“生长”出来。

　　快车道为黑色沥青路，人行步道是蓝色陶瓷砂粒路，每隔500米有一段金闪闪的荧光路，路边还有红色与黄色的扶手……作为千垛美路的组成部分，自南向北的长安北路如同流动的彩带，自然镶嵌在金黄色的垛田之中。

　　千垛美路于2019年9月修建完成，全长66公里，由英武南路、菜花大道、长安北路等绕城农路组成，连接着园区、景区和城区。

　　兴化市公路事业发展中心主任喻翔介绍，兴化市地处里下河“锅底洼”地段，为节约土地资源，修路时需要从疏浚的河道中取土来填。但由于地基较软，建设中采取堆载预压方案，应用湿喷桩复合地基，防止道路沉降。此外，农路上还建有大大小小近百座桥梁，从垛田上方“凌空跨越”，也有效保护了原有地貌。

　　江苏省交通运输厅公路事业发展中心副主任李萌表示，全省农村公路里程达14万公里，其中二级及以上公路占比19.4%，实现行政村双车道四级公路全覆盖，规划发展村庄等级公路基本全覆盖，自然村硬化路全通达。值得一提的是，江苏在“四好农村路”提升改造过程中，始终做到与生态协同发展，与山水林田湖统筹融合，让路与周边环境自然镶嵌、交织“生长”。

　　“农村公路+特色产业”

　　整合分散资源

　　带动产业升级

　　夏初，宿迁市沭阳县新河镇堰头村的月季花迎来销售旺季。沿着宽敞的虞姬路行驶，放眼望去，两边是红粉交织的连片花海。来自天津、山东等地的客商，钻进种植大户朱义承包的10亩月季花大棚中细细挑选。

　　“新河镇位于沭阳县的边角位置，过去对外仅有一条7米宽的水泥路，客商进不来、货物出去难。由于销路不佳，镇上没有形成统一的产业规划，村民们只能各自种植一些大宗花木。”朱义透露，2016年，这条农路改造后大为拓宽，又新建了虞姬路、东西外环线路等，分散的资源得以整合，月季花产业逐步成为全镇特色产业。去年他销售月季3万多棵，纯利润50多万元。