“聪明的车”驶上“智慧的路”（经济新方位·走进国家制造业创新中心）(2)

测试车辆进入轴耦合可移动式测试机，就像人戴上VR眼镜、跑在跑步机上。大屏幕上模拟各种路面环境，道路上需要两到三周完成的测试，在这里可以缩短至一到两天。创新中心从全国真实采集超过100万个场景，让测试车辆“以不变应万变”。

不同于传统汽车主要关注实地路测的动力学表现，在智能网联汽车时代，测试主要以数字建模方式构建，需要丰富的场景库，来实现驾驶感知、决策规划、智能控制等算法测试验证。创新中心已形成国内领先的智能网联汽车场景数据库、整车虚拟与人机交互测试环境、整车无线通信测试环境，能够支撑从虚拟仿真到实车验证的整车开发全流程全场景测试应用服务，可为企业节省70%的研发费用。

与吉利汽车达成战略合作，加速构建智能网联汽车伙伴生态；与厦门金龙联合汽车工业有限公司共同开发基于国产软硬件平台的L4级巴士……近年来，创新中心与相关车企开展深入合作，共同推进智能交通领域的技术突破与产业升级，既加快了科技成果的落地应用，也促进了产业链上下游的协同创新。

充分发挥平台优势，创新中心积极推进制定有关团体标准体系。“不同行业对智能网联汽车的跨界融合特征认识不同，进而产生跨行业和跨区域标准协同不足、数据孤岛互通不足等问题，不利于我国车路云一体化发展和大规模示范应用。”创新中心副主任公维洁表示。

“信息安全和通信安全是智能网联汽车落地的前提，但一直存在标准不一、规范不明的情况。创新中心发布了一系列标准，为我们产品的信息安全性检测提供了依据和努力方向。”小马智行卡车产品负责人肖平说。近年来，创新中心发布20余项标准，助力车路云一体化标准体系建设。

紧抓发展机遇——

汇聚人才资源

加强各方合作

在亦庄，路侧建有感知系统，每个路口红绿灯变化的时间间隔可根据道路车流的实际情况，平均每天动态调整110次。去年，北京市高级别自动驾驶示范区160平方公里范围内，在交通流量增加20%的基础上，车的通行速度提升超15%。

智慧出行，为解决城市交通拥堵问题提供了有益探索。

“智能网联汽车涉及汽车、电子电气、大数据、信息安全等多学科，北京科技资源和人才资源优势突出，亦庄相关高精尖产业集聚，产业和政策基础完善，更利于我们开展科技研发和成果转化。”郑继虎说，22个实验室均由领域内院士及知名专家担任主任，以丰富的经验和前沿的技术，为创新中心科研攻关注入活力。如今，创新中心已形成“院士领军、专家指导”的近千人研发团队，在引才基础上，通过“领英计划”“菁英计划”等专项行动，着力进行专业领域人才培育。

位于亦庄，创新中心“引培并举”的聚才策略有“地利”。不久前，《北京经济技术开发区支持高精尖产业人才创新创业实施办法（2.0版）》第一批重点用人主体综合资助项目正式启动，创新中心作为重点用人主体机构，最高可获得500万元综合资助，用于自主开展人才引进、培养等工作。

在办公用房用地、产业协同等方面，亦庄也为创新中心发展提供政策支持。“我们为创新中心提供了161亩工业用地，并支持其建设智能网联汽车智能化测试试验中心等项目。”北京经济技术开发区有关负责人介绍，在产业协同方面，邀请创新中心作为北京市高级别自动驾驶示范区建设的顶层设计单位，并为车路云一体化技术提供大量应用场景，共同促进技术进步。