“嫦娥”归来——嫦娥六号返回全景实录(2)
为备战嫦娥六号返回器搜索回收任务，“回收二号”雷达测控分队提前两个月进驻这里。4月14日，完成捕获强化训练的王玉祥收到爱人产子的消息，大家开玩笑说这个孩子应该叫“六号”。
“‘回收四号’发现目标。”
“‘回收二号’发现目标。”
“‘回收二号’双捕完成。”
正如古人对神女的描述：体迅飞凫，飘忽若神。嫦娥六号返回器离地面越来越近。
此刻，布控在落点附近的“回收五号”已经能够捕获返回器低空高清影像。在外围遥控这套设备的落点景象测量分队廖航说：“与传统光学测控设备不同，‘回收五号’的优势是低空、高清、安全。这是我们首次参加嫦娥探月工程。”
13时57分，主伞打开。面积约50平方米的降落伞减缓了嫦娥六号返回器的速度。
日光灼灼，红白相间的伞面好似广袖长舒，天外归来的“嫦娥”衣袂翩然，悠悠而落。
（三）
此刻的搜救直升机上，年轻的光学吊舱操作手徐雁鹏谨慎操作吊舱遥感。当发现返回器隐约出现在屏幕上时，他第一时间锁定目标，并及时向指挥员报告返回器具体位置和落地后的基本情况。
“在嫦娥六号任务中，我们新配备了定向平板、前舱引导系统等设备，并开通了3种图像源，使目标搜索更加得心应手。”徐雁鹏说。
空中分队领航员李德军从指挥机前方望去，蓝色天幕下，隐约可见一个红色小点。执行过多次载人飞船搜救回收任务的他，凭借丰富经验迅速在脑海中判断实际落点位置、建构航线、计算间隔……
轰鸣声中，5架“雄鹰”向落点收拢而去。几乎同时，早早抵达待命点的地面分队一组组长陈国栋也下令出发。头车驾驶员聂世超一脚踩下油门，带领车队以最优路线向预报落点快速行进。
地面分队来到着陆场后，12天内跑了近4万公里、拉网式勘查着陆区路况，将地形、地貌以及路面障碍物一一探明，还组织了10余次雨天、暗夜和复杂地形驾驶训练。
所有力量、所有目光都指向这一刻——
14时07分，巨响传来、烟尘漫卷，历经了53天地月旅行的嫦娥六号返回器平安着陆。嫦娥六号在人类历史上首次实现月球背面采样返回，是我国建设航天强国、科技强国取得的又一标志性成果。
3天前，长征二号丙运载火箭托举着中法天文卫星冲向云霄；未来，国家航天局面向国际社会开放嫦娥八号国际合作机遇……中国正在同各国一道，推动航天技术更好造福世界人民。
“东风、华山、江阴、长城……”北京航天飞行控制中心再一次点名，温旭峰饱含深情和希望地说，“各号再见。”（李国利、刘艺、米思源、吕炳宏、李欣媛、张国文）
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