兰新高铁飞驰 助力西部发展（大数据观察）

 

　　动车组列车穿越兰州市区，在兰新高铁上疾驰。
　　田云龙摄（影像中国）

 

 

　　在兰新高铁D8803次列车上，乘务员与旅客互动。
　　摆风亮摄（影像中国）

 

 

　　动车组列车行驶在丹霞地貌群中。
　　王光辉摄（影像中国）

 

　　核心阅读

　　作为世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，连接甘肃兰州和新疆乌鲁木齐的兰新高铁开通运行已近10年。

　　10年来，以兰新高铁为骨架，西部高铁突破山川阻隔，织密成网。西部高铁路网正通过基础设施“硬联通”，为西北地区的高质量发展提供坚实支撑。

　　

　　兰新高铁，东起甘肃兰州市，经青海西宁市，终至新疆乌鲁木齐市，全长1786公里，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。

　　自2014年12月26日全线开通以来，兰新高铁在我国西北地区构建了一条快速客运通道。开通运营近10年来，兰新高铁累计发送旅客超1.4亿人次，运输能力不断扩充，服务品质持续提升，辐射效应显著增强。

　　以兰新高铁为骨架

　　西北地区路网越织越密

　　道路通，百业兴。

　　10年来，以兰新高铁为骨架，西部高铁突破山川阻隔，织密成网。

　　2014年12月，兰新高铁建成通车，甘肃、青海、新疆三省份共同迈入“高铁时代”；

　　2015年9月，西部地区第一条城际铁路兰州至中川机场城际铁路开通运营；

　　2017年7月，“八纵八横”陆桥通道重要组成部分——宝鸡至兰州高铁开通运营。至此，依托兰新、宝兰高铁，甘肃、新疆全面融入全国高铁网；

　　2024年6月，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段正式开通运营，武威至张掖段可行性研究报告获批。作为我国第二条进疆高速铁路通道，兰张高铁未来将与兰新高铁一同为西部助力。

　　10年变迁，西北地区路网结构由“通道型”向“通道+局部路网型”转变。

　　数据显示，2014年以来，甘肃、青海、新疆三省份累计完成铁路建设投资3200.4亿元。截至2024年5月底，甘肃、青海、新疆三省份铁路营业里程达17685公里，相较于2013年底的9195公里，增长92.3%。

　　铁路密布、高铁飞驰，西北地区与东部地区的联系愈发紧密。

　　目前，西宁站开往全国各地的直达列车已达84.5对，覆盖24个省会城市（自治区首府）和3个直辖市，通达率达90.3%，雪域高原不再遥远；新疆铁路贯通天山南北大部分区域，通达新疆所有地州市，覆盖新疆80%以上的县级行政区。

　　西北地区的铁路建设步伐仍在不断加快，川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进。

　　“我国西部地区现代化铁路基础设施体系加快形成，高速铁路的通达性、覆盖面显著增强。”国铁集团发改部相关负责人说。

　　客运能力大幅提升

　　带活沿线地区经济发展

　　兰新高铁，有效压缩了沿线城市的时空距离。乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时压缩至11小时50分；乌鲁木齐至西宁实现朝发夕至，最快旅行时间为10小时37分；兰州至西宁进入1小时“高铁圈”。

　　时空拉近，激发经济活力。

　　夏日的祁连山下草木葱茏，一列列高原动车像道道银色闪电，飞驰于高山峡谷间。