合资车企加码智能化(2)

　　“不过，这一市场区间正变得越来越拥挤。”朱一方说，目前众多中国自主品牌车型已进入这一细分市场，包括比亚迪海豹DM-i、极氪001、小米SU7、蔚来ET5等轿车以及比亚迪唐、问界M5、理想L6、小鹏G6等SUV车型，覆盖增程、插混、纯电动等不同动力系统。“这意味着，如果合资车企不尽快作出改变，20万元级市场未来也很难继续是合资车企的销量支柱。”他认为，拥抱智能化就是合资车企选择的转型之路。

　　为何以燃油车为主的合资车企在智能化方面发力较晚？朱一方分析，由于动力驱动方式不同且智能系统耗电量较大，相较于新能源汽车，燃油车在智能化方面有天然的劣势；而此前燃油车在续驶里程、可靠性、保值率等方面优势明显，所以在智能化商业模式尚未清晰的情况下，企业在燃油车智能化上并未选择进行高额投入。

　　“目前来看，燃油车在智能座舱、自动驾驶等方面有进步空间，一些合资企业也正将‘同质同智’作为新的产品卖点。”朱一方表示，随着信息与通信技术和汽车产业加速融合，从功能设计理念、产品设计到商业模式，汽车产业发生了明显变化。智能化水平的提升，将进一步提升燃油车的市场竞争力。

　　在国内市场，合资车企依然具有一定的竞争优势。乘联会公布的2024年上半年各车企销量数据显示，合资车企依靠长期的品牌力，依然吸引大量消费者。这些合资车企的车型结构更全面、均衡，不仅同时面向燃油车市场和新能源市场，还能满足从入门到高端各细分用户的使用需求。专家认为，合资车企可通过多年的市场经验，对消费需求及行业发展方向作出更为准确的战略预判。叠加研发、制造、产业链布局等方面的优势，合资车企的销量有望逐渐回稳、提升。

　　探索可持续业务模式

　　乘联会8月8日发布的数据显示，7月份，新能源乘用车月度销量首超传统燃油乘用车，渗透率突破50%；自主品牌份额进一步提升，达到61.8%。

　　面对新能源汽车和中国自主品牌的竞争，合资车企将如何走？

　　“油电双智”是众多合资车企的共同选择。“我们不仅要在新能源领域持续发力，推动电动车型的技术突破与性能优化，也在不断探索燃油车智能化转型的新路径，致力于将前沿的智能科技融入燃油车产品，打造‘油电双智’的全新格局。”一汽—大众有关负责人表示。北京现代方面表示，将在巩固燃油车传统优势业务的基础上，推动燃油车全面混动化，并开发适合中国市场的本土化纯电动车型。

　　扎根本土市场，研发更符合中国市场的新车型。朱一方说：“面对激烈的市场竞争，合资车企应扎根本土市场，以市场需求为导向，完善体系化能力，强化本土化决策和效率。中国市场正加速成为高水平竞技的市场，合资企业开展产品规划、功能定义、市场营销均须更加本土化，更快速、精准地响应本土市场的需求。”

　　与本土车企积极达成技术合作关系。7月11日，大众与江淮合作的首款智能电动轿跑SUV——ID.与众上市，这款智能网联车型吸引了更多年轻消费者。7月6日，长城与宝马合作的第五代电动MINI Cooper正式上市，是长城与宝马合资的光束汽车旗下首款车型。此外，还有小鹏与大众、比亚迪与丰田、长城与宝马等，这些合作被视为中国车企对外输出先进技术的典型案例，也是合资车企转型发展的方向之一。

　　避免一味“卷”价格，追求可持续业务模式。近日，宝马、奔驰、奥迪接连以不同形式宣布停止“降价保量”，大众、丰田、本田、沃尔沃、凯迪拉克等多个品牌也相继调整终端政策，降低优惠力度，并表示将更加关注业务质量，探索可持续业务模式。

　　专家认为，随着合资车企纷纷加码智能化，推出更多符合中国消费者需求的车型，合资车企在中国市场上依然具有较大竞争优势和增长空间。

(责编：赵欣悦、袁勃)