杨波：与病毒较劲的铁路疾控人(2)

　　刚走到第三节车厢，消毒水便见了底。杨波往回走到车头，给桶里加满水，又撒了一把消毒泡腾片。“一列车8节车厢，差不多要用5桶消毒液。”

　　结束消杀作业，渴急了的杨波打开水壶灌了几口，再用冷水仔细洗手。消毒液的腐蚀性强，时间一长，杨波的手上布满了细小裂痕，一碰热水就疼痛难忍，因此在寒冷的冬季，杨波每天冷水洗手、洗脸。

　　终末消杀组是24小时连轴转。几个月里，为了赢得时间，杨波吃住都在单位，常常忙到凌晨两三点，早上7点又迎来列车消毒高峰。“列车白天要运行，必须连夜处理完，不能等到天亮。”他每天至少走上2万步，有时在办公室座椅上打个盹，休息不了一会儿，就又投入新一轮战斗。

　　长期与消毒水打交道，杨波的嗓子常常干涩、疼痛，呼吸不畅。干呕、咳嗽折磨着杨波，杨波就尽量少说话，多用手势。因长时间休息不足，杨波和一些同事都出现了耳鸣、眩晕、失眠的症状。医生建议他们休息，但没有人愿意从前线撤下来。

　　疫情发生时，杨波带头写下请战书，主动要求到铁路疫情防控最需要、最危险的地方去，“我的同学们在一线，我也要去一线。他们有他们的战场，我有我的战场。”杨波说，“阻断病毒传播渠道，我们是旅客和病毒之间的屏障。”

　　3月28日，杨波终于在家过了个简短的周末，探望了父亲，很快又马不停蹄返回南昌。

　　随着各地复工复产、学生复学，返程人数不断增加，南昌疾控所日均有400余辆列车需进行预防性消杀，20余辆列车需要终末消杀。杨波团队必须24小时“待机”，随时准备奔赴“战场”。

　　截至4月30日，这16人团队已完成消毒任务1570组32675辆车。其中，为发热旅客、确诊病例、疑似病例乘坐过的列车终末消杀150组1364辆，为旅客筑起牢固的健康防线。