火车“修脚师”：毫厘之间守护列车安详

　　中新网济南8月11日电 (郝学娟)跟着高考登科通知书的发放，2020年铁路暑运再次迎来小岑岭。据济南站有关认真人先容，本年暑运期间，济南站统领的12个客运站估量发送游客596万人次，日均9.6万人次。火车和人一样，路走多了就会起“茧”，而直接与钢轨打仗的机车轮对就相当于人的脚。11日，记者来到中国铁路济南局团体有限公司济南机务段，探访列车“修脚”全进程。

图为列车机车镟修查抄完毕。　郝学娟 摄

　　记者当日在该机务段架修库东侧的一个小库房看到，库房内钢轨上停放着一台HXD3D型0181号机车，50㎡的库房中间设有一个大查抄坑，“修脚”东西不落轮镟车床正在坑内“嗡嗡”事情。

图为正在举办镟修的列车轮对。　郝学娟 摄

　　据济南机务段查验车间轮对组工长高洋先容，火车机车在长时间运行中，轮对在钢轨上转动摩擦，会呈现啃伤、擦伤等现象，影响机车平稳运行，容易造成重大安详隐患。而济南机务段的机车“修脚师”，便认真利用机床对车轮举办镟修，消除啃伤、擦伤等缺陷。

图为列车机车出库筹备举办查抄。　郝学娟 摄

　　“镟修是个风雅活，决不能草率大意。”高洋先容说，他们将每一刀的厚度设定为2毫米，这样既能担保将啃伤和剥离的处所镟掉，又可以不外多地消减轮子厚度。“镟修完毕，我们要用轮径尺对两个轮子的尺寸举办丈量，担保一条轮对阁下两个轮径之间的数值差不高出1毫米。”

图为事恋人员正在功课。　郝学娟 摄

　　“一台机车有6条轮对，它们之间也有数值范畴，一旦高出这个范畴，那么其余的5条轮对也都要镟修。”高洋调解完车床镟修数值后汇报记者，镟轮事情对功课人员的专业技能、责任心和功课精准度都有较高要求，他们既要对车轮踏面举办修复，又要只管耽误它的利用寿命。“芝麻巨细的‘伤口’看似不起眼，但对游客的搭车体验，甚至对列车的运行安详却有着很大的影响。”

图为事恋人员在举办镟修事情。　郝学娟 摄

　　当日，济南的气温已经升至30多度，功课人员身着厚长褂、长裤和绝缘鞋，戴着安详帽、口罩、厚手套，在深2米、面积只有6㎡阁下的镟轮坑里汗出如浆。在镟轮机“霹雳隆”逆耳刺耳的声音中，一条条是非纷歧的铁丝卷曲伸展，落进接纳桶。两名功课人员一人盯控不落轮车床电脑，一人用轮径丈量尺丈量轮对数据，并随时调查头顶匀速动弹的轮对，呼喊应答。

据相识，一台中修机车镟轮从外观查抄到最后组装，要颠末丈量原始数据、计较分刀、轮对装夹、镟修等10余道工序。　郝学娟 摄