京杭运河上的危险品运输船护航员：高温下的恪守

　　13日，杭州室外温度达38摄氏度。京杭运河杭州段海巡艇上，甲板温度已高出60摄氏度。

　　面临这样的高温检验，身材瘦小、皮肤黝黑的杭州交通港航内河大队老海员魏叙才已“习觉得常”。

　　1995年起，杭州交通港航内河大队即开始为进入京杭运河杭州危险品锚地的一级危险品运输船舶保驾护航。魏叙才继续护航员已有23个年初。

高温下，魏叙才在甲板上批示船舶。　郁惠明 摄

　　“护航事情，就是水上的‘警车开道’。”魏叙才说，危险品运输船舶进入杭州危险品锚地，护航员即需要“开路”，护航进程中需节制船速，制止产生危险品运输船舶与桥墩或其他船舶刮擦、碰撞造成的意外变乱。

　　据先容，杭州交通港航内河大队的护航线路有两条，每航次护航时间平均1小时阁下，逐日最多需要护航5趟。本年以来，停止8月11日，杭州交通港航内河大队共护航一级危险品船舶377艘次，累计运量已达18.7万余吨。

　　“最近是普货船收支港岑岭，航道较为忙碌，往来的船舶吨位都较量大，过闸船舶停泊锚地的船舶又麋集，护航进程更要倍加小心。”魏叙才说。

　　他先容，尽量危险品船舶举办功课会避开高温时段，但夏日每到油库等功课现场，护航人员就得站上温度高达60-70摄氏度的甲板，批示往来船舶有序通行。

危险品运输船靠泊船埠。　郁惠明 摄

　　“多看、多调查、时刻保持鉴戒是每名护航员都要紧记的准则。我们要明晰飞行速度，按照所处的水域情况和船舶哄骗性采纳安详航速，给船舶留有足够的回响和避让时间。”魏叙才说，水路危险品运输作为危险品运输进程中重要的一环，不容有一点草率。“一个小小的疏忽就能变成大祸。”

　　杭州交通港航部分有关认真人先容，今朝，京杭运河杭州危险品锚地一般停泊船舶为4艘，逐日约有2-3艘一级危险品运输船舶。同时，该水域船舶收支量极大，安详事情十分要害。

　　“我们在不绝强化危险品锚地打点，逐日按时放哨时加大对危险品锚地的放哨力度，克制危险品锚地水域船舶追越，克制全航道同类船舶追越，对犯科追越船舶严厉查处，保障危险品船舶飞行安详。”上述认真人说。(完)