专家：珠江口将来至少需要增加2个以上的跨江通道

　　中新网广州9月24日电 (蔡敏婕)2020(第九届)国际桥梁与地道技能大会24日于此间进行。广东省交通运输厅综合筹划随处长王新在大会上先容粤港澳大湾区跨珠江口通道成长筹划设想。

　　在为期3天的集会会议里，来自7个国度十余位国表里院士以及上百位顶尖专家分享70余场主题陈诉，聚焦深中通道、粤港澳大湾区跨珠江口通道、黄茅海大桥等一系列工程建树。

　　《广东省高速公路网筹划(2020—2035年)》已正式印发。按照筹划，到2035年，广东高速公路到达1.5万公里，另外，珠江口新增3条跨江通道。

　　据统计，停止2019年底，粤港澳大湾区已建成珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥共4条跨江通道，粤港澳大湾区高速公路通车总里程达4500公里，焦点区密度约每百平方公里8.2公里，高于纽约、东京都会圈。  

　　上述《筹划》勾勒出跨珠江口公路将来的大抵面孔。今朝跨珠江的公路桥有虎门大桥、南沙大桥、珠江黄埔大桥和港珠澳大桥，在建的有深中通道，估量2024年建成通车。正在筹划的狮子洋、莲花山两座跨江通道，有望在5年内实现开工建树，如上述项目都建成通车，珠江口将有7条跨江通道。

　　“珠江口都市要找到过江通道的接口并不容易，应该更充实地操作。”王新称，按照成长设想，将来要统筹用好通道资源，满意越发多样化的交通出行需求，详细而言，珠江口将研究新建双层公路桥梁、公铁合建通道等复合型通道。

　　今朝，珠江口都市的成长水平纷歧，跨江通道负担着支撑两岸协同成长的任务。

　　“从筹划原则来看，两岸各都市均至少建成一条跨江通道，根基形成公路、铁路、市郊轨道等多方法、全天候的跨江通道体系，实现两岸都市一体化跟尾，大湾区主要都市之间形成1小时交通圈。”王新说，除了在建的深中通道之外，将来至少需要增加2个以上的跨江通道，并团结经济社会成长和交通运行环境展望其他新的通道。

　　王新先容，从成果方法来看，筹划的通道大部门都是单一成果(公路、铁路、市郊轨道)，个中一条打算为复合成果：筹划中的孤立洋通道(深珠通道)将研究公铁合建方案，以实现走廊资源的统筹操作。别的尚有一条大概为复合通道——南沙至东莞的市郊轨道与中南虎城际通道，预留地道同址合建的条件。(完)

【编辑:田博群】