走进长三角“北大门”徐州：从“五省通衢”到国际港

　　【潮涌长三角】走进长三角“北大门”徐州：从“五省通衢”到国际港

　　“老黎民乘坐车辆的档次提高了，票价比本来低落了40%，行程时间大大缩短……颠末这样的邻接公交改革，我们往安徽萧县的日发客流量从900多人到达9000人阁下，有了近10倍的晋升！”10月14日，徐州市交通运输打点处副处长吕燕燕满怀孤高，向“潮涌长三角 ·共建举办时”主题网络流传勾当采访团先容了徐州邻接公交改革给内地黎民带来的得到感和幸福感。

　　连年来，徐州在淮海经济区各都市间摸索开通了邻接地域间的城际公交，冲破了原有行政壁垒，为邻接地域黎民到徐州购物、就医，以及城际间的文化旅游来往提供了利便快捷的处事。据吕燕燕先容，今朝徐州已经开通了前往安徽萧县、安徽宿州的城际公交，将来这样的城际公交还将包围到徐州周边100公里范畴内的都市，真正的浮现徐州作为淮海经济区中心都市的重要职位。

　　实际上，邻接公交的斗胆摸索正是徐州与淮海经济区都市协同成长、联袂共进的一个缩影。在这个小缩影背后，正是徐州作为长三角地域“北大门”，尽力打造对象双向开放的本地型国际中转关节港的宏图雄心。  

　　本年7月30日，徐州淮海国际港务区正式创立，志在发挥徐州作为“一带一路”重要节点都市、淮海经济区中心都市的双重优势。铁路方面，徐州位于京沪和陇海两个“十”字型国度铁路动脉的交汇处；公路方面，徐州境内高速公路里程465公里，在全国地级市中位居第一；水运方面，徐州港是全国28个内河主要口岸之一，吞吐量位居全海内河口岸前十位、省内第一位……旧日“五省通衢”，今天仍是职位显要的全国综合性交通关节。

　　中欧班列，则是淮海国际陆港的焦点载体，也为为徐州“关节经济”的成长添上了浓墨重彩的一笔。

　　据统计，中欧班列自本年年头以来至9月底累计开行268列，发动全市收支口增幅位居全省前列。徐工、卡特、淮海控股等重点企业通过中欧班列平台开发了新的市场，物流本钱较以往运输方法节省了三分之一阁下。入口班列以俄罗斯木柴货物为主，为徐州周边地域已形成的千亿级木柴加工、家具出产等财富注入了强劲动力，已促成10余家商业及供给链公司在徐州注册落地。(庞雪汀）

【编辑:田博群】