引江济淮工程淠河总干渠渡槽左幅顺利合龙

　　中新网合肥10月26日电 (韩苏原 李想 罗笑侃 )26日10时 18分，跟着一根长2.64米、宽2.95米、高2.81米、总重12.71吨的杆件准确架设就位，符号着世界最大跨度通水通航钢布局渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽左幅渡槽顺利合龙，全桥合龙正式进入倒计时阶段。  

　　引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧，淠河总干渠作为合肥和六安两座都市的重要供水渠道，比引江济淮航道跨越30多米，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，从引江济淮运河上凌空而过，形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。

　　淠河总干渠渡槽工程由中国铁建大桥局和中铁四局承建。渡槽总长350米，分阁下两幅，个中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽回收68米+110米+68米的三跨钢布局桁架式梁拱组合设计，主跨跨度到达110米，比今朝世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是今朝世界上跨度最大的通水通航钢布局渡槽。

　　中国铁建大桥局引江济淮J008-2标项目部总工程师付建胜汇报记者，淠河总干渠渡槽左幅合龙比打算提前2个月，是施工难度最大、安详风险较高的要害工序。

　　据先容，引江济淮工程建成后，可大大改进皖北和豫东地域水资源紧缺状况，对安徽和河南生态规复和情况掩护具有十分重要的意义。

【编辑:李玉素】