“归隐”江畔车站小镇

　　新华社福州2月11日电 题：“归隐”江畔车站小镇

　　新华社记者宋为伟

　　从福州出发，沿着闽江逆流而上，在颠末南平市延平区后不久，江面在青山之间豁然开朗，背山傍水有一座火车站，一列列货运列车整齐停在轨道上，时不时发出宏亮的汽笛声，在周围一排排泥灰色的修建中回荡，让人恍若有穿越年华回到上个世纪80年月的错觉。这里即是来舟，是小镇，也是车站，照旧老周退休后的“归隐”之处。

　　这是老周在来舟过的第五个春节。一大早，他就在房前屋后的菜园里摘菜、抓鸡，筹备款待亲朋挚友。

　　老周全名周灿烂，是福州火车站的退休工人。尽量退休前他才回到省城车站，但对他来说，离省城不到200公里的来舟，才是他魂牵梦萦的处所。

　　1986年到2005年，周灿烂作为福州火车站乘务室派驻来舟火车站的派班室调治员，分担着从来舟出发到福州、邵武、永安三个偏向各趟客、货列车运转车长的派班事情，“其时这里一派忙碌情形，人来人往。”老周深情回想。

　　早在1997年以前，鹰厦铁路是福建独一一条单线铁路，位于鹰厦线上的来舟站是一等客运站。那是来舟站最光辉最昌盛的一段时期，南来北往的列车都要在这里停靠、中转、变更车头，各处所言在这里搜集。“比省城车站还要热闹”，老周说。

　　车站的客流发动了来舟镇的富贵。老周回想，在这个“被火车拉来的小镇”，“短短几百米的站前路有几十家酒店和商铺。小镇上不只能买到种类富厚的闽北特产，还能买到北京二锅头、北京烤鸭、上海懂得兔奶糖等一系列‘新鲜货’。”当时候，时不时有人托他捎点外省的新鲜货返来。

　　1997年，横南铁路开通，福建有了第二条出省通道。2009年，温福铁路通车，符号着福建进入了时速200公里以上的“动车时代”。随后，福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、赣瑞龙、南龙铁路相继开通，福建省铁路的运行时速从四五十公里成长至三百公里。来舟站，从尚有普速列车停靠，到厥后，车少了、人稀了，逐步淡出了人们的视线。

　　2016年1月10日，对老周来说，影象深刻。尽量老周已经调回了省城车站，但他照旧专门来到来舟站：此日，跟着K45次列车渐渐驶出，投用60年、福建最早的铁路关节来舟站，从“台前”走向“幕后”，彻底竣事了客运的使命，改为包袱货车编构成果，至今仍是福建省最大的编组站。

　　喧嚣褪去的车站，也抚平了小镇曾经的躁动。如今的来舟镇，少了南来北往的过客，在炊烟袅袅和鸡犬相闻之中回归乡土糊口的安静。

　　“似乎就像一座怀旧的博物馆”，见证过小镇和车站的光辉，又亲眼目送它们的时代回身，老周百感交集。“固然站台不再热闹，但这却正是我国铁路事业飞速成长的写照”，老周说。

　　由于割舍不下在来舟渡过的芳华岁月，也割舍不下这里田园乡土糊口，老周在退休后执意将家何在了来舟。

　　冬日的暖阳下，老周一边坐在院子里洗菜，一边叮咛女儿出门迎接远道而来的伴侣。一阵汽笛响起，车轮撞击铁轨发出的隆隆声由远及近，老周顺着声音昂首向远处望去，许久回不外神来。

原标题：“归隐”江畔车站小镇