新春走下层｜钻冰孔的他们“钓”的不是鱼

　　新华社哈尔滨2月17日电 在黑龙江省，每年冬天有很多人会在冰封的江面上钻冰孔，将鱼饵顺着冰孔放入水中垂纶。史庆龙每年也会在冰封的松花江面上钻冰孔，但他“钓”的却不是鱼。

　　随着史庆龙顺着江堤的台阶向下走，来到冰封的松花江上，风一下子大了不少。听不清走在前面的史庆龙说什么，耳边只有呼呼的风声。

　　冰面很平滑，垂头向冰层下面看，能看到被冻在冰中的气泡和石头，风一吹，人在裸露的冰面上站不稳。

　　“适才我说留意脚下，别滑倒。咱们本日就在这桥下钻冰孔。”史庆龙一边转头说，一边用手指向上面，头上是中国最北高寒高铁哈齐高铁颠末的哈尔滨松花江特大桥。

　　为担保这座桥梁的安详，每年春节前夕，中国铁路哈尔滨局团体有限公司哈尔滨工务段高铁路桥车间的桥隧工，都要冒着零下二三十摄氏度的寒冷，在冰封的松花江面上牢靠点位，通过钻冰孔丈量水深，把握桥墩的不变性等环境。

　　“由于夏季汛期事后，桥下水流较大，丈量难度大，为担保丈量的精准性，我们只能选择在冬季，待江面完全冰封后再举办丈量。”史庆龙就是一名桥隧工，他地址的工区，共有16位桥隧工。

　　“本日打算打50个孔。”史庆龙一边措辞，一边和一名同事扶着钻冰机。跟着呆板发出轰鸣声，不到一分钟，约一米厚的冰层被钻透，江水顺着手掌巨细的冰孔涌上冰面，史庆龙和同事马上抬脚，以防江水弄湿鞋面。

　　别的一名同事拿出丈量绳，放入冰孔中，记录下水深数据。“看着跟垂纶似的，但我们‘钓’上来的是保障桥梁安详的数据。”史庆龙先容，他们每年冬天需要在这座桥下两侧和正下方钻出数百个冰孔。

　　在江面上事情了快两个小时，尚有一些冰孔没有钻完，丈量绳却早已酿成了“冰绳”。由于躲闪不及江水打湿鞋面，几位桥隧工的棉鞋上结满冰，手套也因为取放丈量绳被江水打湿，冻得坚固，脱下后可以在江面上“屹立不倒”。

　　除了哈尔滨松花江特大桥，史庆龙和同事们还认真别的两座桥梁的丈量事情，每年冬天他们在江面上钻冰孔的功课时间高出一个月。

　　春节期间，史庆龙和同事们依然在繁忙。“桥隧工还需要对桥梁上方举办查抄，每周还要举办三四次的夜间巡检。”史庆龙先容，由于高铁列车在后半夜不发车，他和同事们在后半夜步行到桥上，对桥梁多个部位举办人工查抄。

　　“桥上的风更大，晚上更冷，每次巡检步行至少五公里。”当桥隧工12年，史庆龙已经记不清夜晚在大桥上走了几多公里，也数不清钻了几多个冰孔，但每当在江面上功课时，头上传来高铁驶过的声音，史庆龙和同事们的心田就布满了成绩感。(记者王君宝)

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