铁路内燃机车修车第一人：实现0.01毫米级精修

　　他是广铁集团的首席技师，被誉为集团机务系统内燃机车“修车第一人”。他的绝技可不小，能在称为内燃机车“指挥机关”的联合调节器上，检修精度达到0.01毫米，误差不超过0.05毫米。记者22日见到了的这位“牛人”——广铁集团龙川机务段检修车间柴备组工长茹德玖。

　　大家都叫茹德玖“玖哥”，他是春运幕后的“修车人”。内燃机车联合调节器是控制柴油机转速、功率、供油量、发量的一个精密机器，高50厘米、宽40厘米、重100斤，分5个部件系统共113个零部件，是内燃机车多拉快跑的一个“指挥机关”，号称内燃机车的“大脑”。

联合调节器运到检修工作间，茹德玖对零部件进行拆解.　刘秋岸 摄

　　2月22日，玖哥像往常一样忙碌。这一天，DF4B7483机车进行小修。只见玖哥动作熟练，对联合调节器进行吊运、拆解、清洗、修理、校验、组装、上车，丝毫不差。春运以来，他已完成检修检查机车55台/次，发现、解决故障100多件。

　　2002年，刚参加工作时，玖哥最大的目标是：能像“匠人”一样，快速检修机车故障。17年过去了，茹德玖赢得了众多荣誉：2010、2011年被评为集团“标准化班组长”；2011年参加集团技术比武中获得内燃钳工全能第一名、实作第一名；2017年获得全路“尼红奖章”、2018年荣获"广东省五一劳动奖章”。今年，他才36岁。

　　据了解，内燃机车联合调节器的配件非常精密，检修精度达到0.01毫米，误差控制在0.05毫米，将大大降低机车的燃油消耗率和提高经济性能。茹德玖创新研制了一件“专用快速测量样规”。使用起来既方便快捷，又读数准确。原来游标卡尺测量联合调节器调速滑阀重叠度需要30分钟，现在缩短至5分钟即可完成，大大提高了生产效率，柴油机自然停机故障大幅度下降。

　　茹德玖已参加17个春运，安全检修机车3900余辆，共发现各类车辆故障7600余件，实现个人安全生产5900多天。在他的工字典里：严谨和细致牢牢刻在心中，做在手中。

茹德玖对联合调节器进行外观检查 刘秋岸 摄

　　2016年，茹德玖提出喷油泵调节齿圈加工双安装槽的技改措施，使1个使用周期的调节齿圈使用2个周期。在他的改造下，报废的配件再次正常使用，从而提高配件的使用率和使用寿命。按该段64台内燃机车计算，可创造效益19万多元。

　　他还攻关解决了DF4型机车联合调节器油马达故障，首创修复技术，喷油泵调节齿圈的再利用，节约成本35万元；创新出《喷油泵“三研三试”检修法》，节约成本15万元；《喷油器进油管接头加工和改用密封胶圈建议》直接节约11万余元，故障减少80%……他节省创效超百万元，以他名字命名的“茹德玖技改创效法”，在职工中掀起了技术攻坚的热潮。

　　牛人茹德玖，只是幕后“修车人”的一员，龙川机务段有修车师傅118人，他们源源不断为春运提供良好机车，在龙川至广州、深圳、东莞、汕头、梅州等地驰骋，为春运发力。(完)