主楼主体结构今日封顶 中国第五座南极科考站有哪些独特设计？

　　盖房子，对于我们来说，是很普通的一件事，但是，在南极盖房子，您还会觉得普通吗？在遥远的南极罗斯海，有一个叫恩克斯堡岛的地方，那里就正在盖房子，这个房子就是我国第五座南极科考站，我们如何设计一座科考站？我们又如何建造一座科考站？

　　今天（1月13日），南极罗斯海新站主楼主体结构实现封顶。

　　总台央视记者 李宁：这里就是南极罗斯海新站的建设现场，现在正在进行吊装作业的就是新站主楼的最后一根钢梁。为了庆祝这个重要的工程节点，队员们给这根钢梁戴上了大红花。随着这根钢梁的成功吊装，标志着罗斯海新站的主楼主结构完成了封顶。从去年的12月7日，中国第四十次南极考察队新站队抵达这个地方开始，就马不停蹄地投入了新站的建设工作中。经过一个多月的奋战，目前工程进展顺利，除了今天主楼结构完成封顶之外，84个功能模块已经全部安装完毕。目前正在进行的就是幕墙板的安装。

　　中国第四十次南极考察队新站队队长 王哲超：后续，我们将把工作重心转移至外墙板的安装、室内配套设施以及后勤中心结构安装，我们将以更加饱满的热情，按计划完成罗斯海新站的建设任务。

　　新站靠什么确保坚固？

　　对于一座房子来说，结实是最重要的，南极洲气候环境恶劣，在这样的环境下，罗斯海新站是通过什么样的设计来确保坚固的呢？

　　总台央视记者 李宁：我们从外边来看，整个的主楼完全是一种钢结构的体系，用钢量超过了每平方米300公斤，和同类建筑比，大概是2到3倍的量，所以说，罗斯海新站是名副其实的钢筋铁骨。

　　杨春林是罗斯海新站的结构设计师，从业11年，但是在南极设计结构还是头一次。

　　罗斯海新站结构设计师 杨春林：最大的挑战还是南极这边特有的，一个是温度，低温的环境，还有就是风荷载，特别大。

　　新站所在的区域是南极洲下降风最强的地区之一，已知最大风速超过43米/秒。为了应对大风对结构的冲击，设计师通过数字模型计算分析，确定了设计方案，并对薄弱部位进行了加强。

　　罗斯海新站结构设计师 杨春林：我们在设计的时候，考虑风的荷载，在水平、纵向都设置了支撑。这块是主楼A区和B区连接的地方，这边有一个三米三高度的坡度，我们通过分析，这一块结构的受力比较大，我们钢柱截面还有包括柱墩都进行了加强。

　　通过结构的设计，罗斯海新站的设计抗风能力达到65米/秒，相当于17级以上的风力。

　　新站为什么选在罗斯海？

　　在罗斯海新站之前，我国在南极已经有四座科考站，为什么我们还要建造第五座？又为什么选择在罗斯海呢？

　　目前，中国在南极洲已经建立了四座科考站，分别是长城站、中山站、昆仑站和泰山站，覆盖了南极洲的西部、东部和内陆。但是，中国在南极洲的科考布局还有一个重要的空白，那就是罗斯海区域。

　　中国第四十次南极考察队罗斯海新站设计师 祝贺：罗斯海是南太平洋深入南极洲的大海湾，是南极大陆最近的边缘海之一。这里保存了地球最后一块完整的海洋生态系统，是研究地球系统中能量和物质交换、海洋生物和全球气候变化的理想之地。

　　为了填补罗斯海这一空白，我国从南极第29次考察队就开始了选址的工作，历经四个队次的筛选与勘察，对多个预选区域开展了深入调查工作。