“极端环境中的极致建筑”——揭秘南极罗斯海新站的建筑设计(2)

此外，新站根据功能分区的使用特点，分别对越冬、度夏区域实行独立能源供应，根据工况状态灵活设置和调节。度夏宿舍及海洋实验室在冬季无人状态下仅维持值班温度，降低能耗。

——智能先进

在祝贺看来，近些年来，建筑新工艺、新材料、新技术等相关领域发展，支撑新站设计得更智能和安全。

新站采用了数据化、自动化、无人化、远程化运营系统。此外，新站还集成了微电网监控、能量管理平台等先进技术。“这是微电网跨技术领域、多系统协调集成的南极考察站综合应用示范项目。”祝贺说。

安全方面，采用轻质高强的建筑技术与材料，可以抵抗零下60摄氏度的超低温和海岸环境的强腐蚀；智慧火眼消防系统，10秒内精准识别，快速响应。

2023年12月7日，中国第40次南极考察队开展卸货作业。新华社记者 周圆 摄

建设施工颇具挑战

当前搭载新站建设队员和建站物资的“雪龙2”号和“天惠”轮已经抵达罗斯海区域，正在开展卸货作业。

“新站建设施工颇具挑战。”在祝贺看来，南极环境恶劣异常，建设窗口期短。由于南极大陆是中部隆起向四周倾斜的高原，一旦沉重的冷空气沿着南极高原光滑的表面向四周俯冲下来，便会狂风大作，形成南极内陆典型的“下降风”。新站所处区域位于下降风盛行区间内，给工程建设带来很大难度。

约100名建设队员、约9300吨建设物资，人员、材料和机械的协同是建设过程中的又一大挑战。对此，考察队多次专题讨论、修改完善卸货方案，按照“先生活保障、后施工生产；先主楼、后后勤”的原则，将卸货任务细化到每一环节。开展大规模建设物资卸运和人员登陆工作的同时，还将开展新站钢结构搭建。

设计蓝图正落地为实体建筑。2个月后，新站将矗立于恩克斯堡岛。

“面对极端环境，我们从考察队员的实际使用需求出发，根据现场水文地质条件，结合工程技术的现实考量，设计出了极致的建筑。”祝贺相信，新站一定会为中国人更好探索南极打下坚实基础。

(责编：申佳平、杨迪)