“水氢发动机”背后的青年汽车: 一场“水变油”返场闹剧？(2)

　　启信宝资料显示，青年汽车集团董事局主席庞青年担任法人代表的公司多达48家，包括杭州青年汽车有限公司、浙江青年莲花汽车有限公司等。

图片取自启信宝网站公开资料

　　水氢发动机：只加水？

　　在制氢方面，目前国内氢气主要生产方式是化石燃料生产、水电解法生产和氯碱工业副产氢。其中，化石燃料制造氢气会排放大量的温室气体，水电解制氢不污染环境但生产成本高，因此当下主要以氯碱工业副制氢。未来，制氢的发展方向将是电解水制氢，终极目标是利用太阳能分解水制氢。

　　但庞青年和青年汽车却宣称可以在特殊催化剂的作用下，实现“不加油，不充电，只加水”便能驱动燃料汽车的“神话”。

　　早在2017年8月，青年汽车就宣布全球首辆水制氢燃料电池卡车下线，当时有媒体报道称，该车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

　　当时庞青年表示，水氢燃料车的最大秘密，也就是科技成果就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气；最终实现青年水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。

　　有业内人士称，从化学反应的角度看，在电解水的过程中催化剂只起到改变化学反应速率作用，其本身并不发生损耗，因此青年汽车的水氢燃料车在不加油、不充电的情况下如何实现电解水让人费解。

　　目前电解水尚未出现廉价且稳定的催化剂，当下常用的商用催化剂是二氧化铱，但其价格较为高昂，科学界一直在寻找更合适商用的催化剂。日前，中国科学技术大学吴宇恩教授课题组研制出一种廉价、高效的新型钌单原子合金催化剂，获得国际权威学术期刊《自然·催化》以封面文章的形式发表该研究成果。

　　据媒体报道，上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授表示：“是假的”。所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。

　　据红星新闻报道，5月23日晚，南阳市交通局一名工作人员告诉记者，“有氢能源这个车，但是还没听说加水可以行驶的”，“这么大的事难道不会引起轰动吗？我觉得不可能”。稍后，该工作人员称，“已将此事汇报给领导，领导说这事不归交通局管，归工信局管”。

　　另据媒体报道，上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授表示：“那不行”，“是假的”。所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。

　　就众多争议，涉事企业青年汽车集团董事长庞青年5月24日回应媒体称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。从2006年开始进行研发；目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密；但加了水和料(催化剂)后，汽车能行驶300-500公里。庞青年称，计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。

　　曾陷“骗补”风波，水氢项目是饮鸩还是解药？