打飞的吗？深圳飞成都60，北京飞上海270……(2)

　　“2月份估算的行业收入损失达到近370亿，3月份预计国际和地区市场还会在低谷徘徊，内地市场可能有些许改善，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。”中国民航管理干部学院客座教授邱连中表示。

　　邱连中运用飞友科技数据做了分析，他估测，如果疫情延伸到四五月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿元。

　　CARDI指数(新冠疫情影响航空公司运营的实时动态指数)显示，中国内地民航业市场也在持续恢复中，但国际、地区市场仍处于低谷。

数据来源：飞友科技。

　　国际航协IATA预测，疫情将对亚太地区全年的客运需求造成13个百分点的影响，此前预测2020年亚太地区客运需求将增长4.8%，现为减少8.2%，全球客运需求也将减少4.7%。这也是自2008-2009年全球金融危机以来，全球市场需求首次出现整体下降。

　　不过随着复工复产的推进，各航空公司机票上座率和价格均有回暖迹象。携程分析称，从未来一段时期在售航班的数量观察，随着疫情逐渐好转，国内民航乃至整个出行市场可能会出现“U”形变化走势。

　　据飞猪《疫情后旅行消费信心》调研报告，32%的用户表示不会疫情一结束就立即去旅游，但也有19%的用户选择按原计划出行，更有8%的用户表示增加更多旅行计划。而对于疫情后首次旅行的时间，56%的用户选择了在疫情后3个月之内。

　　两部门：给予不停航和复航的国际航班奖励

　　为帮助民航业走出困境，缓解经营压力，财政部、国家发改委2月初下发公告，免征航空公司应缴纳的民航发展基金。

春秋航空乘务员向115位云南丽江三县的建档立卡贫困户居民发放健康登记表。　殷立勤 摄

　　除此之外，还出台了直接的奖励措施。3月4日，财政部和民航局发布通知，对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励，并向独飞航班进行倾斜。

　　奖励标准分成两档：共飞航班每座公里0.0176元，独飞航班每座公里0.0528元。奖励金额按照疫情防控期间航空公司实际执行航班可供座公里和本通知规定的标准进行核定。涉及境内、境外航点串飞或第五业务权的航线班次，按涉及我方航点国际航段数量计算。涉及独飞航段的，如有第二家承运人开航(或复航)，则按共飞航班标准进行核定。

　　“短暂的补贴只能解决燃眉之急，航空公司仍需自救，理性复航，精确规划，节省现金流。”邱连中建议，行业仍亟需相关部门及时出台系列扶持政策，制定民航业过渡性产业政策，补充航空公司资金流动性，加强政策的对冲力度，帮助航空公司渡过难关。(完)