贵南高铁广西段桥梁工程进渡过半 全线估量2023年建成通车

　　中新网南宁6月2日电(王东森 莫小斌)6月2日上午，在贵南高铁广西段伊岭岩双线特大桥箱梁架设现场，跟着一榀长32.6米，重900吨钢筋混凝土尺度跨度简支箱梁的被架桥机渐渐吊起并顺利落在指定桥墩的预接孔内，符号着贵南高铁广西段南宁片区首榀箱梁乐成架设，贵南高铁广西段桥梁工程整体工程进渡过半。

　　伊岭岩双线特大桥全长2578米，共需架设箱梁75孔，大桥所处的位置——南宁市伊岭岩风光区四周，是典范的喀斯特岩溶发育地域，这样的地质情况衍生了大量的溶洞和溶腔，而岩溶区桩基设计最长为64米，只有到了这个深度，才气让桩基嵌入到完整基岩里，进而确保桥梁的布局不变。因此，如何担保岩溶区桩基成桩质量而且不粉碎伊岭岩风光区的生态情况是该桥施工的一浩劫点。

伊岭岩双线特大桥箱梁架设现场。　蒋雪林 摄

　　大桥自2018年8月开工建树以来，施工单元中铁一局在云桂铁路广西公司的指导下，秉持“建树生态铁路、打造佳构工程”的建树理念，快速推进桥梁工程建树，在桩基施工时，回收预先注桨，配置钢护筒，抛填片石夹黏土、混凝土等法子。据施工人员先容，在大桥的44号墩施工时，就曾碰着一个庞大的溶洞，共回填了近6000立方米的片石混凝土才将溶洞填充严实，确保了桩基质量。为淘汰桩基浇筑混凝土耗损量和后期截桩头事情量，到达节能环保的目标，在大桥施工进程中，回收了海内先进的“灌无忧”设备来节制桩顶标高，桩头截除时全面回收机器环切，不只制止了桩顶钢筋被切断，并且外观质量也获得了担保。施工单元还指定专人实时将攻击钻施工进程中发生的泥浆清运到弃土场，消除泥浆排放激发的环水保问题，同时采纳在施工机器运行阶梯上洒水降尘、安装断绝墙和防尘网、布置专人清洗施工进出车辆等法子，确保文明施工，掩护伊岭岩风光区及工地沿线的生态情况。

　　由于伊岭岩双线特大桥超过兰海高速公路，为将桥梁建树对高速公路的影响降到最低，上跨兰海高速公路部门回收128米大跨度持续梁方案，这座持续梁除了回收较为先进的挂篮兜底全包防护法举办安详防护施工外，还回收了信息化技能节制持续梁的施工质量。如，操作海内较先进的BIM技能对持续梁举办建模，优化钢筋及预应力管道部署，确定预应力管道、锚垫板、钢筋精准定位，低落施工安详风险，有效节制工期，确保工程质量“零缺陷”。同时为降服广西高温炎热天气对量体混凝土质量的影响，在混凝土布局内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水轮回及测温点丈量，把握混凝土内部各测温点温度变革，实时调解冷却水的流量，节制温差，低落混凝土内部温度，减小内表温差，节制混凝土布局内部温度，确保梁体质量。

贵南高铁广西段南宁片区首榀箱梁乐成架设。　蒋雪林 摄

　　按照今朝施工布置，伊岭岩双线特大桥将以平均天天架设2孔箱梁的进度向前推进，估量将在2020年8月中旬完成桥梁架设任务。

　　贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要构成部门，线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路跟尾，南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路跟尾，是川渝黔及西北地域通往南宁、北部湾、粤西、海南地域的便捷、快速客运主通道。对付建树中国(广西)自由商业试验区，打造西部陆海联通派别港方面具有重要意义。线路全长482公里，个中广西段全长281.478公里，项目建树工期6年，总投资757.6亿元，广西段投资概算376.4亿元，停止今朝，贵南高铁广西段路基土石方已完成设计总量的62%，桥梁工程已完成设计总量的50%，地道工程已完成设计总量的44.3%，，届时南宁到贵阳的的行程将缩短至2小时以内。(完)