汽车供应链再思考：中国需摆脱对高端设备依赖

　　中新网重庆6月14日电(王婷婷)受全国范畴内疫情影响，中国及全球汽车供给链面对大考。14日，2020中国汽车重庆论坛期间，汽车界专家开展辩说会，对后疫情时代汽车供给链的调解和批改展开辨论。

　　中国需挣脱高端设备依赖

　　博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全暗示，“疫情之下，中国率先复工复产，汽车财富供给链本土化显现出强有力的代价。譬喻，在疫情期间，博世创立了一个全球供货紧张小组，通过供给链从其他各个区域向中国供货，同时又努力跟各个国度当局申请部门复工，因此没有让中国任何一家主机厂断供”。

　　另外，“疫情袒暴露高端焦点技能缺失的问题，中国需挣脱对高端设备的依赖。”徐大全称，电子产物、芯片成为疫情期间汽车出产制造的焦点产物，今朝，中国现有供给链对海外高端出产制造设备的依赖水平较大，国际化的供给链存在问题。因此，提高中国焦点技能创新力，变得尤为急切。武汉菱电汽车电控系统股份有限公司副总司理吴章华发起，国度应给本土零部件企业成长时机，加大对本土企业焦点零部件成长的资金扶持力度。

 

　　JIT(JustInTime，准时制出产方法)需要举办批改

　　迪马股份副总裁兼迪马家产总司理刘琦称，“汽车供给链成长面对着市场不确定性加剧的问题，会合表此刻西欧市场的上游供给间断、去全球化风险、供给长度改变以及财富链、供给链、代价链重心东移和现金流安详等方面”。

　　“已往几十年JIT的会合、准时、零库存对海内汽车行业发生了深远影响，但从这次的疫情和已往的实践履历看，跟着黑天鹅事件越来越频繁，JIT需要做一些批改。“刘琦认为，已往只看主机厂，看似思量库存、本钱最低，可是把它放到全供给链总成原来看JIT未必是本钱最低。实际上，需要思量数据驱动、分手和会合采购相团结，也需要思量供给链总本钱。

　　高端机床出产需保持计谋定力

　　中国事全球最大的机床出产国，最大的机床市场，最大的机床入口国，中国却没有任何一家企业进入前十名，甚至前二十名，原因安在？

　　“一方面，在已往15-20年间汽车行业收购大多以国有体制为主的外洋收购，实际上这种收购在前期的计谋拟定、后期的计谋打点和市场预期等方面存在问题。”惠乐喜乐机床首席执行官孟立称，“另一方面，在整个机床行业，许多工场对技能工人的报酬不重视，缺少像在德国、日本见到的能做30年、40年的财富工人”。

　　量力而行是办理中国高端制造业焦点技能缺失的问题。孟立暗示，“中国企业作为投资者需要有计谋定力，以5年为一个周期，在15-20年之内通过不绝进修海内和海外先进技能，才气逐渐打磨出属于中国本身的高端机床”。

【编辑:李玉素】