大瑞铁路澜沧江特大桥主体工程落成 全长528米

　　中新网大理6月28日电 (王一翔 谭凇友)正在建树中的大(理)瑞(丽)铁路澜沧江特大桥持续梁28日完成混凝土浇筑，实现桥面合龙，符号着大桥主体工程落成，全桥估量本年8月落成。

　　澜沧江特大桥一端位于云南省大理市，一端毗连保山市，一桥连两市，飞跨澜沧江天堑，是大瑞铁路全线的重难点节制性工程。大桥全长528米，主跨342米，桥面至江面高差270米，相当于90层楼房的高度。

图为大瑞铁路澜沧江特大桥飞跨澜沧江天堑。　王一翔 摄

　　大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥，主拱回收钢管拱内填、外包混凝土布局，共利用混凝土8.5万立方米，钢材1.4万吨。

　　“对比钢布局桥梁，这种桥梁造价低，开通运营后维修、调养轻便，但建树难度大。”中铁大桥局大瑞铁路项目部司理叶绍佃说。

　　大桥地处峡谷区和风口处，桥址上下游四周均有滑坡体，附近交通未便。这里每年10月至次年5月属于风季，最大风速25米每秒，达10级以上大风，杆件吊装和电焊施工险些无法举办。

　　针对安详风险高、技能巨大、施工难度大等特点，大瑞铁路建树批示部组织参建各方多次召开方案研讨会，邀请权威专家现场会诊，并依托中铁大桥局等单元在桥梁建树方面的科研气力，举办了全面自主创新，先后得到3项国度技能创新专利。

　　中铁大桥局大瑞铁路项目部总工程师曾超汇报记者，受非凡地理情况和睦候所限，澜沧江特大桥回收“二次竖转”工法施工，活着界建桥史上尚属首次；“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度今朝活着界上最大；大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最。

　　创三项“世界第一”建桥记录的澜沧江特大桥主体工程落成，为中国在高山峡谷区和风口处建树大桥积聚了名贵履历，符号着中国拱桥建树仍处于世界领先程度。

　　大瑞铁路全长约330公里，东起云南省大理市，西至中缅领土瑞丽市，是中国《中恒久铁路网筹划》中完善路网机关和西部开拓的重要项目之一。建成通车后对促进沿线经济社会成长，晋升云南对外开放程度，敦促中国与南亚东南亚国度的交换相助具有深远意义。(完)