为稳外贸跑出“海关速度”

　　新华社天津8月11日电 题：为稳外贸跑出“海关速度”

　　新华社记者张宇琪

　　10日晚，地处渤海湾西侧的中国北方第一大港天津港，灯火通明，忙碌之景与白昼无二。

　　为打造便捷高效的通关情况，天津市推出入口货品“船边直提”、大力大举推广出口货品“抵港直装”，实现船舶抵港“零期待”装车、企业“不加入”磨练、离港“一站式”验放，减轻外贸企业承担，为稳外贸跑出“海关速度”。

　　“船边直提”创新举 “海关速度”外贸忙

　　夜色下，一艘集装箱货轮停靠在天津港东突堤集装箱船埠，高耸的岸桥将5箱来自越南的水果集装箱有序卸下，企业运输车辆已在岸桥下就位，期待集装箱稳稳落下后，便直接驶离船埠。

　　这样的港口通关方法，是天津海关在2019年与天津口岸部分推广实施的“船边直提”天津模式。

　　以前入口货品需在口岸船埠卸箱落场后向船埠预约时间、治理提箱，此刻对付无须海关磨练的入口集装箱，抵港后即可放行，并实现企业车辆从船边直接接卸提货，提箱用时由原先的1至2天，最短压缩至1.5小时阁下。

　　吸收这批货品的是圣尼赛(天津)国际商业有限公司，也是天津市第一批试水该通关模式的企业之一，公司司理尤庭光对此业务早已十分熟悉。

　　在货船抵港前，尤庭光就已通过“单一窗口”向海关提前治理报关申报、单证审核、税款缴纳等通关手续，并在线治理了预约提箱手续。

　　“在‘天津港电子商务网处事号’微信公家处事平台上，我能随时相识货轮的卸船进度、集装箱期待排位、估量提箱时间等一系列物流节点信息。”尤庭光说。

　　疏通堵点破难点 晋升企业“得到感”

　　货品的快放快提，淘汰了船埠堆存及向港外堆场转运货品的数量，也压缩了企业口岸物流本钱。

　　尤庭光先容，以前集装箱在口岸堆存短则一天，长则两天，并且因为内装水果，需要插电打冷才气担保集装箱内低温。“此刻每个冷藏集装箱天天能省出300多元的堆存和打冷用度。”

　　晋升企业“得到感”的背后是天津海关努力破解改良奉行中的种种难点堵点，小到岸桥如何精确吊卸集装箱到车辆上，大到海关方和口岸方、船方以及企业方之间的无缝跟尾和协调共同。

　　在“船边直提”政策奉行初期，传统的口岸功课系统不具备船舶卸箱时间与提箱车辆进入船埠时间精准匹配成果，偶会呈现车等卸箱时间长、已卸箱车未到等环境。

　　“天津海关会同口岸部分摸索开拓了‘船边直提’货品卸箱时间预测成果，主动推送及重点提示待提货品卸船进度、估量期待时间等信息，便利企业公道调治布置出场提箱时间。”天津海关港口禁锢处副处长张程说。

　　通关便利稳外贸 “晴雨表”里展活力

　　本年上半年，天津港实现逆势双增长，货品吞吐量同比增长1.7%，集装箱吞吐量则创下汗青同期新高。

　　数据的背后与天津海关的各项通关便利化改良密不行分，在处事成果和通关效率上“做加法”，在处事用度和环节上“做减法”，减轻企业承担，不变外贸根基盘。

　　“船边直提”功课模式实现防疫物资“即到即提”零期待，有关货品可从口岸船埠直通企业出产车间。

　　本年2月初，石家庄四药有限公司入口的一批防疫药品包装急需原料丙烯共聚物就回收了“船边直提”的方法通关提箱，保障防疫物资第一时间配送至企业投入出产。