赣深高铁施工获重大打破 最后一座持续梁乐成转体

　　中新网河源9月11日电 (郭军 邓联旭 黎磊)11日，颠末58分钟的告急施工，粤港澳大湾区互联互通轨道交通重点项目——赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路持续梁乐成转体，符号着影响赣深高铁后续铺轨施工的“卡脖子”工程被顺利买通。

　　到今朝为止，赣深高铁全线的线下工程已落成九成以上，线上架梁已落成近八成，项目建树正全力加快推进，估量2021年将建成通车。

　　赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯串江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等五市，正线全长432公里，设计最高时速为350公里。

9月11日，广东河源，粤港澳大湾区互联互通轨道交通重点项目——赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路持续梁乐成转体，符号着影响赣深高铁后续铺轨施工的“卡脖子”工程被顺利买通。赣深高铁建树正全力加快推进，估量2021年将建成通车。 中新社发 陈浩 摄

　　据先容，此次实施转体的柳城东江特大桥，位于河源市柳城镇G205国道旁，桥长2600.76米，是赣深高铁全线最后一座转体桥，个中13至16号桥墩持续梁转体上跨有京九铁路两股轨道，主跨达108米，转体总重量高出1.5万吨。为了不影响京九铁路的正常运行，施工方中铁二十五局采纳“先建后转”的要领，先平行于铁蹊径建筑桥墩及梁体，再操作转体系统在程度偏向逆时针旋转，与京九铁路形成37°夹角，最后实现两个主墩的梁体对接。

　　“京九铁路是纵贯中国南北的铁路大动脉，每隔十五分钟就有一趟列车颠末，车流十分麋集。”广铁团体深圳工程建树批示部现场安详认真人先容说，“此次上跨京九铁路转体施工，需要在指定的封闭‘天窗点’举办，时间紧，任务重，施工安详风险高，我们拟定了专项安详法子，为持续梁乐成转体保驾护航。”

　　赣深高铁建成通车后，河源将竣事不通高铁的汗青，从而实现广东省“市市通高铁”的方针，助力打造“轨道上的大湾区”。(完)