“车轮”上的长三角引发活力

　　交通一体化是长三角区域一体化的显著符号。依托快速运输通道，以城际铁路、轨道交通建树等为重点，长三角区域互联互通正在加速步骤，长三角都会圈的活力也正在慢慢迸发。

　　从宏观层面来看，铁路建树是长三角交通一体化的重点环节。一个现代化的铁路基本设施体系，将有力敦促长三角形成区域协调成长的新名堂。

　　在顶层设计的引领下，整个长三角的铁路建树翻开了新的一页。商合杭高铁全线意会，豫皖浙三省高铁“无缝对接”；沪苏通铁路通车运营，苏中苏北都市融入长三角“全面着花”；沪杭甬高速公路试验路段根基完成，促进人流、物流“伶俐活动”。必需看到，长三角地域铁路成长仍然还存在成长不服衡、不充实问题，好比京沪高铁、杭长高铁、京九铁路等部门干线通道本领告急，部门通道存在技能尺度不统一问题，铁水联运程度有待晋升，沿江铁水联运比例低等。

　　从微观层面看，在拥有麋集高铁网络的长三角，交通一体化已经从高铁、公路等“主动脉”延伸到了都市内部的“毛细血管”。在上海、浙江、江苏毗连接壤之地的“公交毛细血管”正在一条条接续起来，本来一条“篱笆”就能隔起来的两地，此刻通过“毛细血管”搭建，往来日益密切，互融合作日渐成为现实，真正流畅了区域“微轮回”。  

　　可以说，“车轮”上的长三角正在让资源要素快速活动起来。同时，快速活动的资源要素也对长三角交通一体化提出了更高的要求。

　　首先要加大长三角交通一体化筹划协同和政策支持，优化计谋性交通基本设施机关和成果，好比要尽快优化长三角区域铁路、轨交、机场等主要交通节点的机关与协同，加速形成高尺度、高质量、多元化立体交通一体化样板。

　　其次要增强统谋划划，补强上海国际航运中心北翼能级，共建世界级口岸群。加速打造以江海联运为特色的通州湾新出海口、以长江中转联运为特色的南京区域性航运物流中心和以陆海联运为特色的连云港区域性国际关节港，还要增强上海港与宁波港两大口岸的成果设置与协调。同时，加速构建口岸集疏运体系，重点推进港区进港铁路筹划和建树。

　　再次，要加大对长三角区域综合立体交通网的资源要素集聚，增强种种资源要素向长三角区域综合立体交通网公道活动和高效集聚，完善区域交通成长生态保障机制，通过高质量的区域综合立体交通网，加强长三角中心都市和都市群的经济、人口等承载本领。(作者：李治国 来历：经济日报-中国经济网)

【编辑:苏亦瑜】