首台“上海牌”国产超大直径盾构乐成调试下线

　　中新网上海10月9日电 (高志苗 张亨伟)首台具有完全自主常识产权的“上海制造”超大直径盾构“骐跃”号，9日在上海国产盾构研发制造基地乐成调试下线，符号着为上海轨道交通机场联结线工程量身定制的“超等兵器”，进入始发倒计时。

上海轨道交通市域线机场联结线工程首台自主研发超大直径盾构。张亨伟 摄

　　据悉，“骐跃”号盾构是由地道股份上海地道工程有限公司打造的超大直径泥水气均衡盾构，由主机系统与后配套系统构成。盾构整机总重约为3200吨，总长约为99米，最大推进速度为每分钟60毫米。

　　地道股份上海地道机器制造分公司总司理龚卫先容，“骐跃”号盾构也是首台处事于上海轨道交通市域线机场联结线工程的盾构。接受区间地道掘进任务，将面对超长间隔、大埋深、巨大地层等施工挑战。

上海轨道交通市域线机场联结线工程首台自主研发超大直径盾构下线典礼现场。张亨伟 摄

　　针对工程难点，“骐跃”号盾构有五大“绝技”，即切削系统常压换刀技能、驱动系统高压密封技能、推进系统可重构分区液压节制技能、多手段地面沉降节制技能、帮助系统无轨式车架技能，龚卫暗示。

　　上海久事团体申铁建树总司理林强也暗示：“作为上海市域机场联结线首台盾构机下线，意味着我们具备了与国铁互联互通的本领，符号着公交化运营的上海市域线进入正式的盾构施工阶段，这也将成为长三角一体化‘轨道上的长三角’重要的第一步。”

上海轨道交通市域线机场联结线工程首台自主研发超大直径盾构。张亨伟 摄

　　据相识，该工程起于上海虹桥机场站，经七宝、浦东机场站等站，止于浦东新区上海东站，全线长68.6千米，个中地下段总长56.7千米(含盾构区间49.7千米)。主要包袱两机场间及都市内市域客流，并分身浦东新区与长三角近沪地域之间的城际客流，对付增强都市轨道交通网络与铁路、航空关节的跟尾，加强主要综合交通关节对长三角区域的处事成果具有重要意义。(完)