时机只有一次！天问一号这样被火星捕捉(2)

环抱器GNC分系统产保师刘宇不无孤高地说道：“我们已运用本身的算法对一些知名的火星探测任务举办仿真，仿真功效与国际上发布的数据很是吻合。”

“火星泊车”，仍面对严峻检验

尽量已经做了充实的筹备，轨道设计团队在近火捕捉阶段仍然全神灌输地存眷着变轨进程中每一个参数、每一条曲线的变革，举办着误差评估。

这是中国的航天器第一次抵达火星四周，要一次实现“绕、着、巡”三个方针，轨道设计的难度很高，在完成火星捕捉后，天问一号将要面对更多的检验。

天问一号火星探测器由环抱器与着陆巡视器构成，为了担保着陆巡视器顺利完成火星着陆，天问一号需要举办多轨调解，通过精准操纵来不绝举办轨道和速度的变换，通过越发巨大的轨道节制来担保“泊车”。

在完成火星捕捉后，天问一号进入到环火轨道中，在远火点举办一次平面灵活，调解航行的轨道倾角，为后续“泊车”事情审时度势、奠基基本。

当回到近火点时，它就要踩下第二次“刹车”，筹备改换线路，迈入到停泊调相轨道，对轨道周期举办相应调解，以担保轨迹颠末预定的着陆点。

当天问一号在停泊调相轨道上再次达到近火点时，需要举办第三次“刹车”，进入停泊轨道，并在该轨道长举办多次维持，对着陆区举办拍摄成像，选择符合的位置，完成“泊车”的最后一步，即实现环抱器与着陆巡视器的疏散，着陆巡视器进入到火星大气，完成这一阶段的全部任务。

(责编：赵竹青、章斐然)