陈虹代表：聚焦智能网联绿色低碳敦促汽车行业创新成长

编者按：本年是“十四五”开局、开启全面建树社会主义现代化国度新征程的第一年。经济社会成长将如安在筹划中细化成可一步步实现的详细施工图，受到各界存眷。本年两会，来自企业和财富前沿的代表委员纷纷环绕加速建树现代化经济体系、双轮回新成长名堂、科技创新、村子振兴、绿色成长等主题踊跃建言。3月4日起，人民网推出“对话企业家·代表委员建言献策”系列。

“今朝国产车规级芯片仍然存在整车应用局限小、车规认证周期长、技能附加代价低、上游财富依赖度高档问题。”全国人大代表、上汽团体党委书记、董事长陈虹在做客人民网《对话企业家》栏目时对记者暗示，将来通过财富扶持政策聚焦办理上述问题，是提高车规级芯片国产化率，加强汽车财富链、供给链自主可控本领的有力途径之一。

全国人大代表、上汽团体党委书记、董事长陈虹。受访者供图

提高车规级芯片国产化率 加强海内汽车供给链自主可控本领

“中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势敦促汽车芯片数量的大幅度晋升，车规级芯片国产化已拥有局限基本。然而，今朝国产车规级芯片仍然存在整车应用局限小、车规认证周期长、技能附加代价低、上游财富依赖度高档问题。团结我国消费电子行业成长和日韩车规级芯片财富链建树履历，将来通过财富扶持政策聚焦办理上述问题，是提高车规级芯片国产化率，加强汽车财富链、供给链自主可控本领的有力途径之一。单靠市场一股气力很难敦促车规级芯片国产化，需要形成当局牵头，整车企业连系，针仇家部芯片企业开展重点扶持的计策。”陈虹暗示。

对此，陈虹发起，在消费级芯片企业的扶持政策基本上，加大对车规级芯片行业的扶持力度，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。出台聚焦车规级芯片的扶持政策，包罗各级研发和产线投资津贴、首台套应用津贴等，低落企业投入和产物价值；并拉动保险企业设计产物责任险，对国产芯片在整车上的应用举办保障，低落整车、系统和芯片企业的应用风险。

另外，他发起拟定车规级芯片“两步走”的顶层设计蹊径，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。第一步由主机厂和系统供给商配合敦促，扶持重点芯片企业，辅佐芯片企业首先办理技能门槛较低的车规级芯片国产化问题，晋升其车规级国产化体系本领；第二步主要由芯片供给商敦促，形成芯片供给商内活跃力机制，办理技能门槛高的车规级芯片国产化问题。

“针对详细高技能门槛芯片，敦促设立整车、系统、芯片的重大连系攻关专项项目，由当局、企业分摊研发资金，共享专利，占领将来行业制高点。”陈虹认为，创立重大连系攻关专项项目，会合气力支持技能蹊径明晰但技能储蓄单薄、应用前景遍及但前期投入庞大的项目，由当局或头部企业牵头需求端和供应端，分摊研发资金、共享专利，构建需求驱动的协同创新链。

加速氢燃料电池汽车财富政策配套 助力汽车行业绿色低碳成长

陈虹先容，当前碳排放主要由化石能源孝敬，氢能源普遍被认为是脱碳和将来洁净能源的重要办理方案。作为氢能源重要的利用场景、交通运输的终极绿色产物——氢燃料电池汽车，颠末多年的自主创新成长，主要要害技能都已靠近国际主流程度，已进入贸易化应用初期，一旦大局限贸易化推广运用，将为交通运输行业碳达峰历程做出庞大孝敬。