共享充电宝“这事成了”？(2)

　　在不同地区，共享充电宝与商家合作的入场费和分成也不同，在一些高人流量的地段，商家拥有很强的议价权。在广州五羊邨附近某水果店铺，共享充电宝每月佣金最近就从500元涨到了600元。记者从怪兽充电广州地区商务合作经理处了解到，不同地区和不同门店会有不一样的分成方式，有“五五分”，也有“三七分”，还有其他非分成的合作方式。

　　从怪兽充电招股书中可以看到，销售及营销费用为怪兽充电的最大支出。2020年，怪兽充电为销售及营销费用支付了21.2亿元，这部分主要由入场费和佣金构成。招股书显示，2020年，怪兽充电支付的入场费达到3.8亿元，相较2019年的1.05亿元同比大幅增加，与此同时，2020年佣金费用的增速远低于入场费增速，为近12亿元，而2019年这一数字为8.2亿元。

　　“共享充电宝的盈利模式较为单一。”网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受记者采访时就认为，初期的共享经济项目，通过资本的助推加快了对市场的探索，但同时也导致了其商业模式的不成熟，通过涨价来提高收益，成为共享经济产品最直接有效的手段。

　　高度依靠商户资源的铺设和佣金模式来维持，除了使得共享充电宝企业在解决盈利问题时只能通过涨价来解决外，更重要的是使其面临着更低的行业门槛，而巨头的入场则让行业发展面临变数，新的挑战者也在发起猛烈攻势。作为后来者，美团在2020年启动共享充电宝业务，就已在200多个城市开展服务。

　　洗牌在即，亟待多元化开拓

　　在业内人士看来，缺乏多元化的发展，依靠单一的租赁模式，使得共享充电宝的发展未来或许受到制约。

　　“目前以押金、租赁、广告为主的盈利方式还有很大提升空间。”前瞻产业研究院分析认为，找到多元化的盈利方式是共享充电宝市场进一步发展的前提，根据用户需求扩展细分市场与变现渠道，将有助于厂商从更多元化的盈利模式中获取利润。

　　一名从业人员表示，在单一的收入模式下，当商户不断提高入场费和佣金比例，共享充电宝平台只能将成本转移到用户身上，而行业的竞争导致商户在选择共享充电宝平台时具有相当强的议价能力，这样就导致了一个恶性的循环，使得共享充电宝在用户端呈现不断涨价的态势。“共享充电宝寻找更加多元化的商业模式将会是未来的趋势。”

　　如今不少共享充电宝平台已经开始尝试将原有的共享充电宝柜机进行升级，提供诸如导购、大屏、自动售卖等更加丰富的服务和体验，谋求可以获得更多元化的营收方式。

　　“除了为C端用户提供充电服务以外，可以继续发力广告服务，比如共享充电租赁机屏幕和充电宝本身，都是广告展示的良好载体。”苏宁金融研究院消费金融研究中心主任付一夫认为，“基于线下用户消费数据的积累，共享充电宝还可以探索大数据服务方向，或将用户流量导流进线上的电商平台，助力精准营销。”

　　但就目前来看，这条路还未体现太大的价值。招股书显示，怪兽充电宝租金仍是最大单一营收来源，其它占比不足4%。

　　头部企业上市使得行业内的资本会集中化，而搅局者也会让投资者看到危机，未来不排除共享充电宝平台之间迎来合并和大洗牌。“大家的商业模式基本一样，合并存在的可能性很大。”来电科技的投资方红点中国投资经理周韬略曾说，在不少投资人看来，共享单车行业的发展轨迹值得共享充电宝行业参考。

(责编：赵超、吕骞)