高出手率为何带不火新能源汽车二手市场？(2)

笔者在调查中发现，相比燃油车，新能源车在二手市场贬值更快。以三年前的纯电车型为例，其一般续航在200公里左右，而目前同类车型主流续航已到了400公里以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。

除电池的正常损耗外，低温环境下，电池性能衰减迅速，也让更多潜在的车主选择观望，成为新能源消费者的痛点。

须加快全气候电池研发

今年1月26日，在国务院新闻办公室举办的2020年工业和信息化发展情况发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示，我国新能源汽车受到越来越多消费者的认可，市场规模逐步扩大，但是产业仍处于发展阶段，还存在整车成本偏高、充电不够方便等问题，低温环境性能下降也是问题之一。

对此，黄利斌表示，要组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加快低阻抗成膜添加剂，全气候电池等研发和产业化，提升电动汽车低温行驶性能。

《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中明确提出，实施电池技术突破行动。开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化。

比亚迪研发的刀片电池。受访者供图

如比亚迪推出的刀片电池，即将电池的电芯进行扁平化设计，增加电芯的长度，直接用电芯把电池包塞满。同时，硬壳包裹的刀片电芯还能够提供支撑性。通过这样的结构创新，刀片电池的体积利用率提升50%，续航里程也提升50%以上。

此外，蔚来汽车主打的换电模式可为用户提供便捷的能源补给，同时BaaS模式提供了车电分离、电池租用，能够降低购车和用车成本，一定程度上解决电池衰减和保值率低的问题。

业内人士认为，当硬件技术条件趋于稳定，通过软件迭代换来体验升级的时候，新能源汽车保值率偏低的问题自然能够迎刃而解。同时，也有业内人士认为，新能源汽车要扭转二手市场的“颓势”，需依靠新车市场的加速转型，即不能只期望于二手车市场的调控。未来，随着新能源汽车逐渐替代燃油汽车，二手车的消费者自然会“随流”。

(责编：王仁宏、吕骞)